【外媒：中国歼-10C配备据称全球最远程空对空导弹】
据亚洲防务安全网站（DEFENCE SECURITY ASIA）2026年5月12日报道：5月11日在中国社交媒体上流传的图片显示，歼-10C上出现了DF-4/3型重型导弹挂架，这加剧了西方和亚洲防务规划者的担忧，因为该适配器被专门认为与挂载PL-17导弹相关。分析人士认为，PL-17是现役射程最远的空对空武器。
这一发展可能将数百架相对便宜的中国单发战斗机，转变为能够威胁在争议空域数百公里外活动的空中预警机、加油机及情报监视侦察资产的长程"预警机杀手"平台。
由于中国人民解放军空军拥有大量的歼-10C战斗机库存，其战略影响被放大。将PL-17整合到一款大批量列装的轻型平台上，极大地扩展了中国在西太平洋和南亚地区超视距拦截体系的地理规模和持续存在能力。
据称由上海航天技术研究院为解放军空军和海军航空兵开发的PL-17导弹，于2016年首次公开出现在一架J-16战斗机下方，随后据报在2022年至2023年间进入现役。
该导弹长约6米，重约500公斤，速度超过4马赫，代表了一类从根本上不同的空对空武器，其优化目标并非传统的近距离格斗，而是旨在对空中指挥控制体系进行战略性破坏。
此次整合也表明，解放军空军现在可能优先考虑在更大规模的战斗机机队中分散部署远程拦截能力，而不仅仅依赖数量较少的大型制空战斗机，如J-16或J-20。
通过使轻型战斗机能够在极端防区外距离上攻击高价值空中资产，中国正在有效地将其反介入/区域拒止网络的外部防御纵深扩展到争议激烈的印太空中走廊深处。
——歼-10C整合标志着解放军空军力量的大幅扩充
DF-4/3重型导弹适配器在歼-10C上得到确认的出现，强烈表明解放军空军已经完成或已进入将PL-17导弹整合到其轻型多用途战斗机机队的高级阶段。
迄今为止，DF-4/3适配器几乎只与更大的双发J-16战斗机相关联，后者更高的有效载荷能力和气动耐久性使其更适合挂载超大型远程导弹。
歼-10C向PL-17兼容平台的转变，表明中国航空航天工程师已经克服了早先关于在单发战斗机上挂载如此大型外部导弹所带来的气动阻力、发射运动学、结构应力和飞行性能损失等方面的担忧。
2025年1月早些时候未经证实的目击报告显示，分析人士认为是一架疑似挂载PL-17或配备DF-4/3适配器的歼-10C，这曾引发关于该战斗机是否具备足够的推重比以在高速战斗机动中有效使用该导弹的争论。
出现在中国社交媒体上的最新图像，极大地强化了以下评估：整合过程已超越实验测试阶段，进入作战准备或有限的前线部署阶段。
目前，歼-10C和J-16被解放军空军作为互补的"高低搭配"战斗机组合部署，其中较重的J-16提供更大的有效载荷能力，而更便宜、更敏捷的歼-10C则提供数量优势和作战灵活性。
两款飞机均由不同版本的WS-10B涡扇发动机提供动力，使空军能够在大规模战斗机机队中简化后勤支持、维护周期和作战持续保障。
——PL-17为战略空中拒止任务设计
与AIM-120D或PL-15等传统中程空对空导弹不同，PL-17似乎是专门为摧毁高价值空中资产而设计的，这些资产的生存是现代网络中心战行动的基础。
该导弹估计300至500公里的射程，使得中国战斗机在理论上能够威胁到远离争议空域活动的预警机、加油机编队、海上巡逻机和情报监视侦察平台。
据报道，该导弹采用双脉冲固体推进火箭发动机，可实现高抛弹道，旨在最大限度地保持动能和在极端距离上的末端拦截性能。
据信其制导系统结合了惯性导航、卫星辅助定位、中段数据链更新，以及一个包含主动有源相控阵雷达和针对雷达辐射目标的被动反辐射寻的功能的多模导引头。
一些评估还指出，该导弹可能采用红外或光学末端制导系统，旨在提高对抗电子战对抗措施的生存能力，并增强末端目标识别能力。
PL-17异乎寻常的巨大尺寸使其无法在J-20或J-35等隐形战斗机的内部弹舱中携带，必须外挂，这会增加雷达信号特征和气动阻力，但保留了前所未有的交战距离。
中国学说似乎愿意接受这些权衡，因为该导弹的主要目标是速度较慢、机动性较差的支援飞机，摧毁这些飞机可能瓦解对手在整个作战区域内的空中力量协调。
声明：以上装备数据、图像源自亚洲防务安全网站报道。
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原文：toutiao.com/article/1864948290565323/
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