【外媒：中国最后一批歼-8战机退役】
据《军事观察杂志》网站（Military Watch Magazine）2026年6月12日报道：中国人民解放军空军正继续快速将剩余的歼-8截击机退出现役，这些是仍在广泛服役的冷战时期战术作战飞机。歼-8正在通过逐步淘汰的方式退役，大多数曾操作该型号的前线截击机中队已经换装更现代化的战机，如歼-11和歼-16。与老式歼-7战斗机的整体退役不同，许多剩余的歼-8首先被重新分配执行次要任务，特别是高空侦察。这些战机配备侦察吊舱而非空对空武器，利用歼-8出色的速度和高空性能执行战术情报任务，同时将较新的战机类型（如歼-10）保留用于作战任务。
歼-8经历了中国任何战斗机或截击机型号中最显著的演进过程之一，其后续改型不断集成越来越先进的航电系统、雷达系统、武器和机体改进，将其从一架具备基本第二代后期能力的歼-7双发放大型衍生型号，转变为一个有能力的第四代作战平台。最初的歼-8于20世纪60年代构思，旨在提供优于歼-7的能力，用于拦截高空轰炸机和侦察机，其设计本质上是一架放大的歼-7，可以携带更多燃油以获得更远的航程，在更高高度作战，并携带更多武器。歼-8是第一款投入服役的国内设计的战斗机型号，这与歼-5、歼-6和歼-7形成对比，后者是苏联米格-17、米格-19和米格-21的本地生产型号，而非在中国自行设计。
歼-8在冷战期间被设计为一种高速截击机，优化用于快速爬升并摧毁高空轰炸机或侦察机。虽然在冷战期间建造数量相对较少，但歼-8的设计在20世纪80年代进行了深度重新设计，采用了完全重新设计的前机身以容纳更大的雷达，增加了侧面进气口以避免需要通过机头进气。最先进的截击型歼-8F引入了兼容性，可使用集成的现代霹雳-12主动雷达制导导弹作为其主要武器，使其在当时具备了强大的超视距交战能力。霹雳-12与美国AIM-120C大致相当，并与该战斗机改进后的数据链和脉冲多普勒雷达很好地结合，将其从点防御截击机转变为一种能力更强的防空平台。
虽然基本的双发布局保持不变，但后续型号配备了改进版本的涡喷-13涡轮喷气发动机，提供了更大的推力和更高的可靠性。这些改进使歼-8性能的许多方面完全跟上了歼-10A和歼-11B等第四代战斗机的步伐。歼-8项目与歼-10和歼-11项目一起，代表了中国作战航空工业从冷战后期落后前沿数十年、能力非常有限的状态，到发展出世界领先的第五代战斗机的重要转折点，这些五代机于2017年投入使用。这反过来又为中国在开发第六代战斗机方面领先美国近十年铺平了道路。
中国军事评论员将歼-8F的现代化描述为赋予该飞机"最后的角色"，之后便完全退役。然而，随着现代空战日益强调远程传感器、网络化作战、超视距导弹以及多用途灵活性——而这些正是新型战斗机具有巨大优势的领域——歼-8F的退役反映了不断变化的作战需求。空军剩余的歼-8F战斗机已很少公开露面，从观察到的一些飞机上弹射座椅已被拆除这一情况来看，表明它们已经退役，但仍留在原机场。这可能表明它们正被地勤人员用于维护训练。
根据随附照片，此前操作歼-8F的西部战区空军侦察团已开始换装歼-11A战斗机，而东部战区空军侦察团则已完全淘汰其歼-8F飞机，用更新的歼-11B战斗机取而代之。歼-20第五代战斗机产量的大幅增加，歼-16和歼-10C战斗机的持续大规模生产，以及作为歼-20轻量级对手的新型低成本歼-35第五代战斗机开始投产，都使得像歼-7和歼-8这样的老旧机型得以更快地退役。最后一批歼-8预计将在2026年底前退役。
声明：以上装备数据源自军事观察杂志网站报道。
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原文：toutiao.com/article/1867829036794890/
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