近期，一组中国新一代大型隐身机试飞的照片在社交媒体引发了热议，该机的尺寸极大，翼展与美国B-2隐身轰炸机相仿，采用了典型的飞翼整体布局，并采用与B-2“幽灵”隐身战略轰炸机类似的分离式方向舵。有人据此认为这可能是改进研制的轰-20轰炸机。
也不少网友直呼其为“彩虹-7”。但美国“战区”网站“驱动”专栏等军事媒体却接连发文纠正，这是一架大型隐身无人机，而且大有来头，与彩虹-7无人机差异显著，从多项关键指标看，更接近美国的RQ-180隐身侦察机，这是一款最大飞行高度1.8万米，最长航时24小时，最远航程2万公里，具备全向宽频隐身能力的大型隐身无人机。
要弄清刚刚首飞的这架新无人机的身份，先得看看大家熟悉的彩虹-7。作为公开资料较多的国产隐身无人机，彩虹-7采用飞翼布局，翼身高度融合，从翼尖到机尾依次装有副翼、襟翼和被称为“海狸尾”的锯齿形水平尾翼。这个“海狸尾”可不简单，能在低空飞行时抵消垂直阵风带来的颠簸，还能缩短起飞滑跑距离。
彩虹-7外形光滑优美，整体设计简洁明快，机体表面使用隐身涂料，发动机藏在机身上方，尾喷管半隐藏，加上机体表面的隐身涂料，以及所有检修口盖、起落架舱盖和弹舱的隐身处理，让彩虹-7无人机拥有出色的低可探测性。按照官方说法，彩虹-7无人机能在高对抗环境中持续隐蔽侦察、为远程武器指示目标，大幅提升解放军信息化作战效能。
但新试飞的大型隐身无人机，和彩虹-7从骨子里就不一样。最明显的是气动布局，彩虹-7因为采用了背负式进气道，从机头到机尾有明显凸起。而新无人机更显扁平，即便考虑拍摄角度影响，这种设计差异也足以说明，研发者对其隐身和飞行性能的打磨到了极致。
谈及中国新一代大型隐身无人机，“驱动”网站表示，该机与彩虹-7的首要差别体现在气动布局方面。通过对比可以发现，由于采用背负式进气道，使得彩虹-7从机头到机尾处拥有凸起构造。反观前者要更为扁平，当然这里要将拍摄角度考虑其中，但无论怎样讲，此处细节都反映出设计人员对该机的隐身及飞行性能极为看重。
航向控制方式也藏着门道。目前外界还不清楚彩虹-7用了哪一种控制舵面，但新无人机上能看到类似美国B-2隐身轰炸机的开裂式方向舵。这种阻力类舵面通常装在机翼中后段，能为无尾飞翼布局的飞行器提供可靠的偏航控制，B-2轰炸机多年的实战应用已证明其适用性，新无人机选择这种设计，显然是为了兼顾隐身与操控稳定性。
翼展尺寸的差距更直观。彩虹-7经过改进后的翼展为27.3米，而新无人机的翼展据测算达到51.8米，这很接近美军B-2隐身轰炸机的52.4米，比美国RQ-180无人机的40米翼展还宽了不少。更大的翼展意味着更强的升力和续航能力，这为其执行远程任务打下了基础。
发动机配置的不同，则直接影响一款飞机的性能天花板。彩虹-7配备一台中等推力涡扇发动机，未来也可能换发。但新无人机从试飞照片看，很可能装了两台涡扇发动机。若推测属实，其航程、作战半径和滞空时间可能是彩虹-7的数倍，任务重心也可能从侦察转向远程奔袭、对地打击等更复杂的领域。
就连起落架收放方式，两者也截然相反。彩虹-7主起落架收回时向内运动，新无人机则向外运动。“驱动”网站分析，这种设计差异说明新无人机需要搭载更多任务载荷，或许还配有内置弹舱，若真是如此，其实战价值将进一步提升。
说到这里，就不得不提美国的RQ-180无人机。这款隐身侦察机采用无尾飞翼布局，机身由大后掠角中心体和细长大展弦比外翼构成，通过优化设计大幅降低了全向雷达反射截面积，隐身性能甚至超过F-22和F-35。而中国新无人机在技术性能和战术定位上，正与RQ-180逐渐趋近。
“驱动” 网站将这架新无人机暂称为WZ-X，认为它是中国无侦-7/8/10之后的又一力作。更值得关注的是，该网站猜测，新无人机的研发可能为轰-20 等未来装备积累经验。在隐身设计、飞控系统等核心领域，其技术验证价值或许比自身战力更深远。
从彩虹系列的持续进化，到新一代大型隐身无人机的悄然亮相，中国无人机的发展轨迹越来越清晰。不仅追求单一性能突破，更在向体系化、高端化迈进。这架引发热议的新无人机，或许正是中国航空工业在隐身无人装备领域“弯道超车”的又一个注脚。
原文：https://www.toutiao.com/article/7541194729040413223/
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