德语媒体：中国在核心产业的长远布局
《南德意志报》也注意到中国在核心产业的长远布局。
中国有更好的保时捷？
《南德意志报》也注意到中国的长远布局，在周四发表的长文《更好的保时捷？》中，文章写道：
"中国自 2000 年代初便已在核心产业推行一套有组织的追赶模式：学习、吸收、改进、规模化。政治学家、前柏林墨卡托中国研究中心主任韩博天（Sebastian Heilmann）将其称为'实验性国家资本主义'。无论是太阳能板、高铁、无人机还是电动汽车，都遵循同一清晰路径：先以巨大的国内市场吸引外资进入，往往附带合资要求与技术转让义务；随后对产品进行研究、拆解和迭代。正如经济学家布雷兹尼茨（Dan Breznitz）等专家一再指出的，过去 20 年间，每当中国本土产业在技术上追上外资，中国专利法就会随之收紧"。
文章以小米 SU7 为例说明："小米 SU7 并非个例，而是这套模式的一次教科书式演绎。该公司审视了保时捷昂贵的原因，提取了那些显而易见的吸引力，再以软件加以融合——而软件恰恰是保时捷出于传统长期忽视的领域。小米创始人雷军在演讲中从未否认这一点。他甚至公开表示自己向最优秀的企业学习，点名苹果、特斯拉，也从未认真否认过与保时捷设计的相近之处。这一在西方引发众怒的行为，在中国工业文化中则被视为正当的学习举措"。
"保时捷在中国就此出局了吗"？文章作者 Stephan Radomsky 和 Gregor Scheu 自问自答道："倒也未必。全球几乎没有哪家汽车品牌能像它这样从单车销售中赚取如此高的利润，也没有谁更擅长将稀缺性转化为毛利。只是保时捷在中国多年来一直执着于那些正在失去光芒的东西：燃油车、驾驶感受、传统底蕴"。
《南德意志报》的记者最后提到一个"耐人寻味"的细节："进入中国市场 25 年后，保时捷近日推出了一辆来自特别定制项目的 911 GT3，车身手绘了生肖马图案并融入了斯图加特市徽的轮廓。 在战略上押错了好几年之后，这家企业或许至少想在象征层面，押对这一次"。
来源：DW
原文：toutiao.com/article/1864004584640515/
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