就在2024年4月2日的时候，美国通用电气公司正式拆分完成。值得关注的是，通用电气的航天部门也正式独立出来，成为一家独立的上市公司，也就是GE航空航天公司。值得关注的是，GE航空航天公司如今在航天尤其是航空发动机领域掌握了不少核心技术，有着不小的市场影响力。
随着全球航空市场的快速发展，对于民航大飞机的需求不断提升，包括空客、波音以及我们的C919在内，大飞机的产能不断提升，也导致航发的需求随着增长。这也推动了GE公司的营收增长，从公开的数据来看，GE航空航天公司在2023年就实现了320亿美元的营收，利润则是达到了61亿美元。
值得关注的一点是，我们C919大飞机以及国产ARJ21飞机所使用的发动机就是GE航空航天公司与法国赛峰公司联合研发出来的，其中ARJ21飞机所使用的是为其量身定制的CF34-10A发动机，而是C919大飞机所使用的则是LEAP-1C发动机。
LEAP-1C发动机其实也是在LEAP发动机的基础之上为其专门定制的，其中还包括了短舱和反推装置，严格意义上来说我们是购买的LEAP-1C推进系统。
值得关注的是GE航空航天公司对于中国市场一直十分重视，也在加速中国建厂的进程。GE航天航空在国内四川建设了一个规模不小的LEAP发动机维修维护培训中心。这一维修维护培训能够为全系列的LEAP发动机提供相关培训，从公开的数据来看，目前其已经培训出了超过15000名持证机务工程师。
毫无疑问，中国市场对于大飞机、发动机等航空产品的需求正在持续提升当中。根据波音公司此前公开的调查数据来看，预计到2040年，中国对于大飞机的需求将直接翻倍。不仅如此，从中国商飞透露出的消息来看，我们的C919大飞机也将开始扩大产能。
将在上海新建一个新的生产基地，其中将包括四条智能化的生产线，从中国商飞公开的交付预计情况也能够看出，预计到2030年左右，C919大飞机的年产能将超过100架。哪怕是之后部分C919大飞机的型号将搭载国产自研的CJ1000A发动机，也将会有部分C919会持续搭载LEAP-1C发动机。
在这种情况之下，GE航空航天公司自然不愿意放弃中国市场，随着中国航空制造业的快速发展，其在国内建设相关的生产基地也会更加方便。此前GE公司就在国内建设了一条LEAP-1A发动机的生产线，并且预计将在2024年持续提高生产规模。
此前这条生产线的各方面工艺水准和技术水平都已经得到了验证，生产出来的产品也得到了空客公司的认可。从这一个消息也不难看出，GE航空公司接下来估计还会持续扩大位于国内的产能，此前GE航空公司还传出了将要与我们联合研发航空发动机的消息。
这也将进一步推动中国航空制造业的发展，同时帮助我们培养出更多相关的技术人才，对于我们与GE航空航天公司来说都是一个不错的好消息。
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