据美国《NSJ》8月27日报道，美国空军正在经历自冷战结束以来最严重的战备危机。

首先是机龄问题。

当前，美空军主力机型的平均服役时间之长，不算不知道，一算吓一跳。

B-52战略轰炸机是典型代表，平均机龄高达63年，仍然是美国战略打击体系的核心骨干。

B-1B与B-2隐形轰炸机也分别服役37年与34年，均远超国际标准。

战斗机方面，F-15C的平均机龄在41年以上，F-16C/D接近30年，引以为豪的F-22也已停产14年，距离服役的2005年越来越久。

其次是战备率急剧下滑。

美空军在冷战末期曾维持过80%以上的任务能力率，但如今却跌落至历史低谷。

2024年，全空军整体可用率仅62%，也就是说，5000多架现役飞机中约有1900架在任何时间点处于停飞状态。

细分来看，F-35A的任务能力率从2021年的69%下降到2024年的51.5%，几乎等于每两架中就有一架不能投入战斗。

F-16C也从72%跌至64%，F-16D更是跌破六成。

A-10攻击机和KC-46加油机这样关键的支援平台，战备率也持续下行。

这凸显了美国空军青黄不接的现状。

美空军押注的未来核心力量是第六代制空项目F-47和B-21隐形轰炸机，但两者都尚未形成战斗力。

B-21虽已首飞，但预计2026年才具备初始作战能力，至少需要到2030年才能形成规模化部署。

F-47计划2030年前后服役，目前仍处原型机验证阶段。

在这段时间内，F-22停产、F-35交付受限，老一代机群的维护难度日益上升，美空军突然就出现了战力空窗。

美国战机

号称全球第一空军，怎么感觉突然就崩盘了？

实际上，这和美国空军自身的关系并不大，如果没有中国空军的迅速崛起作为对比，美国空军当前的状况原本并不足以称为危机。也就是说，美军的更新节奏一直都是踩着点的，并不存在真正的青黄不接，只是和中国一比，就出问题了。

冷战结束后，美国制空优势几乎没有竞争者。

俄罗斯陷入长时间的军工停滞，欧洲国家主力仍是台风、阵风、鹰狮等第四代机，对美军威胁有限。

正因如此，美国国防部将更新节奏设定得非常从容：F-22在2000年代小批量服役，确保技术代差；F-35项目则从1996年立项，目标在2015年起逐步替换F-16和A-10，实现成本可控的隐形化升级；B-21按原计划2026年服役；第六代F-47项目定于2030年前后形成战力。所有步骤都踩在时间点上，美国并不需要急于大量增产或提前换代。

然而，中国空军在过去十余年异军突起，完全打破了美军的战略假设。

2011年，歼-20首飞，比美军预期提前整整八年；2017年，歼-20成军，实现规模化部署；2026年前后，福建号航母与歼-35舰载机将形成完整的弹射隐形舰载体系；同时，中国在高超音速武器、察打一体无人机、电子战与预警指挥体系上也完成跨越式突破。

美国空军原以为2035年前都不会遇到同级别对手，结果中国把美国的设想提前十年实现了，如此一来，美国空军就怎么看怎么觉得不对劲儿了。

歼-20

如果假设中国空军仍停留在苏-27和歼-10时代，没有歼-20、歼-35、福建号航母等跨代突破，美国空军现在依然是无敌的存在。

从技术代差看，美国在隐形制空上仍领先全球。187架F-22足以压制全球所有第四代机，F-35的隐形与态势感知能力对付台风、阵风、苏-30、苏-35等平台也明显领先，甚至不需要依靠数量优势。

在战略轰炸领域，B-2隐形轰炸机至今仍无对手，B-1B与B-52虽然老旧，但在非隐形防空体系面前依然具备压倒性优势。

而在大型无人机、电子战、预警机、空中加油与C4ISR指挥体系上，美国在2030年前不会遇到真正挑战者。

在这种假设下，美空军根本无需急于推进B-21与F-47项目，因为现有体系完全足以维持全球空中优势。

俄罗斯的苏-57产量有限，欧洲隐形战机几乎为零，日本与韩国的五代机还算不上真正的五代机，印度的阵风和自研平台更无法构成威胁。

没有中国，全球范围内美空军依然可以依靠F-22、F-35、B-2和庞大的支援体系，在任何战区轻松保持制空权。

中国六代机

但现在情况完全不同了，美国低估中国空军崛起的速度，可以说是过去三十年来最严重的战略误判，而这种错误几乎没有纠正的机会。

首先，时间窗口不可逆。航空装备研发周期普遍在10至15年。

F-22停产已超过十年，想重启生产需重新建立完整产业链，至少7年起步。

F-47预计2029年首飞，形成规模化战力要等到2033年；B-21即便加速量产，2030年前也难超过50架。在中国已经完成歼-20量产、福建舰建成、歼-35上舰的背景下，美国无法在5年内追平战力差距。

其次，是工业与供应链瓶颈。F-35年产能仅约150架，但受限于发动机、雷达、复合材料等核心环节，交付量近年屡屡低于预期。

高端航空人才断层、供应链对稀土与钛材的依赖进一步制约美军扩军速度。

与此同时，中国的成飞、沈飞、西飞、洪都等航空制造体系同时扩产，逐渐形成规模优势。

再一个就是战略格局的被动性。中国空军的体系化突破，意味着美国再也不能依靠单机性能维持绝对制空权。这种战略被动并不是增加几架新战机就能解决的，而是需要彻底重塑战术与部署体系。

最严重的则是，技术路线被锁死。F-47和B-21是美国押注未来的唯一筹码，但两者的时间线早已锁定，无法再提前，不落后就算是万幸了。

即便加快研发，研发周期、测试验证、批量交付等环节都无法压缩，意味着美国在未来5到7年内必须承受战力缺口。

因此，这并不是单纯的装备落后问题，而是战略判断失误导致的结构性被动。美国空军低估中国空军的跨越式发展，导致原本足以维持二十年技术代差的计划被大幅压缩，整个安排看起来就全乱套了，而现在再想纠正，已经没机会了，中国是不会给你这个时间的。

原文：https://www.toutiao.com/article/7543464573643276836/

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