韩媒：历经十年谈判，特斯拉最终放弃在印度建厂！

6月13日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，特斯拉正式撤回了在印度建立本地生产工厂的计划。

据电动汽车媒体Electrek报道，印度重工业部长H.D. Kumaraswamy近日证实，特斯拉已决定不再在印度建设制造工厂。

至此，特斯拉与印度长达近十年的建厂谈判实际上宣告结束。双方争议的焦点在于进口关税。特斯拉要求在建厂投资前降低关税，而印度政府则要求以本地生产投资作为降低关税的前提条件，最终导致双方未能达成共识。

印度提议将售价超过35000美元的电动汽车进口关税从110%降至15%，并附加条件，要求汽车制造商在三年内至少投资5亿美元用于本地生产。梅赛德斯-奔驰、大众汽车、现代汽车、起亚汽车和其他一些公司对该计划表示了兴趣，但特斯拉没有参与。

双方关系出现裂痕的迹象始于2024年4月。埃隆·马斯克取消了原定与纳伦德拉·莫迪会面并宣布特斯拉进军印度市场的行程，转而访问中国。随后，在2024年7月，有报道称特斯拉高管已停止与印度政府官员的官方沟通。

特斯拉还指出，现有工厂产能利用率低是其撤回在印度投资的原因之一。截至2026年第一季度，位于柏林的超级工厂的产能利用率约为65%，而同期特斯拉的全球产量比交付量高出5万辆。

特斯拉在印度的销量也未达预期。尽管特斯拉于2025年7月在印度开始零售，但2025年的年销量仅为225辆，截至2026年4月的累计销量约为383辆。为了清理库存，特斯拉实施了最高20万卢比的折扣政策，并在4月份推出了六座版YL车型。

相比之下，印度电动汽车市场增长迅猛。2026财年，印度电动乘用车销量增长84%，达到约20万辆。塔塔汽车以78811辆的销量继续保持领先地位，其次是MG汽车（53089辆）和马恒达（42721辆）。比亚迪也售出了5361辆。

特斯拉撤回了在印度当地生产，但计划继续销售进口的Model Y车型。销售将继续通过位于孟买、德里、古尔冈和班加罗尔的展厅进行。

原文：toutiao.com/article/1867883580043400/

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