韩媒：中国电动公交车占据韩国半壁江山，真的是因为便宜吗？

11月7日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国电动公交车已占据韩国市场份额的一半以上。尤其值得一提的是，业界普遍认为韩国国产电动公交车在竞争力方面存在明显短板，难以有效抗衡中国品牌。

据韩国汽车移动产业协会（KAMA）统计，中国电动公交车市场份额从2021年的37.8%（480辆）飙升至2023年的54.6%（1499辆）。同年，韩国国产电动公交车销量仅为1246辆。截至今年6月，韩国国产电动公交车累计注册量为7547辆（59.5%），进口电动公交车累计注册量为5136辆（40.5%），差距不大。 

人们认为，中国电动公交车凭借低廉的价格和同样的补贴，蚕食了韩国市场。

但目前的局面真的能简单地用“低价攻势”来解释吗？韩国国产电动公交车的质量问题引发了质疑。现代汽车公司的“Elec City”双层公交车频频收到关于轮毂电机和电池冷却系统故障的投诉。即使更换了改进的零部件，故障依然屡禁不止，数千辆汽车因绝缘部件耐久性不足而被召回。仅首都圈就有大约350辆电动公交车在运营，但京畿道只有两家维修中心能够??维修这些公交车。

Elec City此前就曾出现过几起质量问题，包括起火和发动机故障。正因如此，一些自柴油和天然气公交车时代以来一直坚持使用现代汽车的运输公司现在被迫转向其他制造商。 

总体而言，中国电动公交车市场份额的增长似乎不仅仅是“便宜”的问题。或许可以理解为，中国产品填补了韩国国产电动公交车留下的空白。由于存在缺陷和维护体系不足，韩国国产电动公交车失去了信誉。此外，由于基础设施和经济因素的限制，氢燃料电池公交车的市场份额正在下降。

原文：www.toutiao.com/article/1848094524999692/

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