不可否认，与不同国家的同行进行对练是个很好的训练模式，但这对我们俄罗斯来说并不容易，苏联时期也是一样。虽然如今我们和中国的联合演习频繁，但是我们拥有的机型比较有限，而且大部分机型在外行看来还都长得一样，这也给了我们俄罗斯专家近距离接触中国侧卫的机会，同时也让他们对俄罗斯的科技发展感到了绝望。我们有比中国多得多的实战或内战机会，但我们的对手也基本只使用与我们几乎一样的装备，尽管那些苏系飞机经过了西方的现代化升级。相比较我们，西方的对抗机型则要丰富得多，北约的机型种类非常多样，英法都有自己设计的飞机，甚至还有瑞典生产的鹰狮。

好在中国同行近些年取得了巨大的技术进步，不然老是那些装备，我们的确也看得有些厌烦。就比如我们举办了很多年的坦克比赛，中国带来的96坦克让比赛变得多样，但也确实给我们带来了麻烦。首先中国坦克的外观就不像是苏制装备，看台上很多不熟悉坦克的女观众都说它是西方坦克。我并不否认它与所有参赛的T系列都不一样，甚至看起来还更先进，但你若真了解坦克你就会知道，中国的96坦克还是从我们苏联的T-54和T-62的技术上发展而来的，而后者是在珍宝岛事件中被中国缴获的。那时候中国已经设计好他们的下一代坦克了，他们的上一代59坦克是从苏联的T-54仿制而来，也是一款中国非常具有话题性的装备，但它与我们当时的T-62有代差。所以当我们的T-62被炸断履带困在乌苏里江冰面时，双方为此展开了争夺。由于我们不愿意让T-62的技术被中国得到，我们最后炸开了冰面，把坦克沉到江底，但终究坦克还是被中国人打捞走了，也让中国在之后彻底推翻了原来已做好的坦克设计，把新一代坦克的技术指标提升到了后来的高度。

每当提到这些故事，我们这些搞历史研究的都会特别感慨，若是没有这些偶发事件，中国的陆海空装备如今可能都会大不一样，而且应该也不会达到如今的高度。中国的96B坦克也是由这些技术发展过来。三年后，中国又带来了他们更新的96B坦克，对此我们的有些专家就坚持认为，96B就是中国人专门为比赛而开发的型号。尽管其外观的变化不是非常大，但它换装了更大马力的引擎，甚至还用上了方向盘和自动变速箱。中国人为了保密，拒绝了我们在车内安装摄像头的要求，但他们却在国内的媒体上把这些东西都爆了个遍。要知道这坦克之前还是和我们的T-72一样用的操纵杆驾驶，而只不过用了三年，中国人就把它改得只剩下外观没有变动了——就和中国人对我们侧卫系列飞机所做的事情一样，只要你不打开那些舱门，你就永远都不会猜到中国人又为那里面改装上了什么样的新设备。

而这也是中国人给我们带来的麻烦。本质上坦克两项是用来宣传俄罗斯坦克的，但中国人却把人情世故都忘记了。后来欧洲也在2016年举办了类似的坦克竞赛，当然是受到了我们俄罗斯坦克两项的影响。随着坦克两项的连续举办，比赛也加入了空军，但竞技都是比赛性质的，真正的空中竞技还是要看俄中的大规模军演。不过我们也说了，中俄的对练有局限性，特别是中国，他们有性能和我们近似的飞机，他们的舰载有足够多的时间同他们对练，中国对我们的战术战法也非常熟悉，所以俄中多是合作性质的演练。倒是我们对于中国战机的切磋兴趣很大，但中国空军想对练的是别的对手，所以在鼎新基地才会有那些不同肤色、不同人种的飞行员，驾驶着他们的飞机频繁地升空作战。

当然这些风险很大，但中国空军甘愿承受这些风险，毕竟这些风险也是相对的：他们能把中国的秘密带走，就会把西方战术战法的秘密也带进来。这也是西方退役飞行员受法律管束的灰色地带，而中国花了大价钱就是为了后者，这对中国空军的未来发展会起到巨大的作用。这或许是一柄双刃剑，但就以目前的各种表现来看，更着急的显然是西方世界。我们俄罗斯空军的态度则是坐享其成，毕竟最后的受益者终究也会是我们。而当中国积攒了足够多的经验之后，下一步就是增加和西方战机的对抗经验了。

虽然中国的沿海地区有他们的几个可长期提供免费实战训练的对手，但想要做到激烈对抗还是不现实的，毕竟只要中国稍微有点战术动作，对方就马上会掉头离开，绝对不予以接触。而美国空军在第二天就会出现相关的新闻报道，内容就是中国飞行员又在哪片空域做出了非常不专业的行为；而倘若第二天他们没有做出任何报道，那就基本可以确定他们在那天的任务里一定是吃了个大亏。但这种一赶就走的态度，的确令中国空军感到非常没有意思。我们也都非常清楚，中国空军对于同外军实战的对抗机会一直是非常渴求和迫切的，但事实上如果他们确实得到了这种机会，也会处理得非常谨慎，这也是中国人独有的特质。

而美国人在近现代给我们的感觉则是比较奇怪，或许这与他们的专家近些年对中国的研判有关，但我们也不好去猜测什么，毕竟美国人自己都还没有公开过这些意图。所以在说这部分的事前，我们还是要以另一个切入点去发现一些细节。在前面的文章我们提到了F22输给阵风的这件事，但是任何的空中对抗都需要搞清楚前提，比如是否是体系下的对抗，或是多机还是单机对抗，又或是在强电磁压制环境下的对抗等。而阵风多次锁定F22就是在两机缠斗中发生的，事件发生在2009年11月阿联酋的多国联合演习中。在多机对抗中，F22取得的战果只能说是中规中矩，并没有完全赢得对抗，出现了五次平局。最让人大跌眼镜的是，F22在一次空中缠斗中被法国的阵风连续多次锁定，而这在实战中就意味着飞机被导弹击毁了。起初消息被传出来后，美国空军是矢口否认的，但他们的飞行员表示的确有一架F22在演习中“损失”，直到演习后一个月法国空军放出了视频证据，才让美国空军又改口说这是一次表演性质的对抗。但实际上所有的飞行员都知道，每个飞行员都有一颗必胜不服输的心，这确保了他们可以在战场上活下来，去完成好每一个飞行任务，最后法国飞行员做到了。他当时的飞行过载已经超过9个G，并发出了相当痛苦的声音，若是在当时美国飞行员还没有全力以赴，我们就很难想象他们的飞行员如今已经涣散到了怎样的地步。

而这种在精神意志上的比拼，中国军人显然不会输给任何人，就像他们的体能成绩永远会让我们感到惊讶，连他们的炊事兵也是同样。

在那次公开的空战视频中，我们也发现了F22在缠斗中的问题。F22的动力更强，还具有矢量喷口，虽然常规布局相较鸭翼布局的飞机指向性会逊于对方。简单点说就是进入缠斗时，鸭翼的前期优势很大，但中后期会进入劣势，因为鸭翼是靠前翼直接拉动机头，这也就是中国将其称为“台翼”布局的原因；而常规布局则是靠尾翼的下压改变机头方向，所以鸭翼的前期指向比用尾翼去压起机头快得多，但带来的缺点就是极大的能量损耗。飞机的缠斗比的就是能量，常规布局的发力点就是后半程，一旦鸭翼布局在前期没有击落对方，将能量损耗过大，后期就非常容易陷入被动，特别还是面对的F22，它不但拥有强大的动力，还拥有矢量技术。但在这次常规布局的F22与鸭翼布局阵风的比试中，F22是在缠斗的中后期被阵风多次锁定的，这可以说是得益于阵风自身的优秀设计，也可以说F22的机动性并不如看起来的那么强——当然这是就F22被置于了近距缠斗的对抗条件下，实际上第五代隐身战机很少会进入此类的情况。隐身战机它更像一个强大的刺客，能隐秘在黑暗中就干掉任何一个对手，除非遇到一个情况就是双方都是隐身的。而我们注意到了目前量产的三款隐身战机中，只有中国的歼-20取消了航炮，看来我们的中国同行不光是对自己的飞机很自信，对于他们的导弹也是相当自信，并不考虑进入缠斗到拼死斗的状态。

当然美国的F22输给四代机或四代半也不是只有这一次，同样也是在那年，他们海军的EA-18G“咆哮者”也重复了这一壮举——中国的歼-15D就是和它类似的电子战型号，而F22还曾在一次演习中被F-16击落过。但这些对抗结果都是在特定的演习环境下才能发生的，中国自己也公布过歼-20在模拟对抗中被打败的情况，这同样是在特定条件下才会出现的结果。但我们可以发现一个问题，就是美国对F22的使用既公开又隐秘，甚至不想让任何人知道F22的真实实力，这次和法国阵风的缠斗算是个非常罕见的案例。从2005年服役至今，F22其实都没真正参加过实战，唯一的记录就是在2014年夜间轰炸恐怖分子，然后就是在2003年击落了一颗高空气球。

而在结合了一些中国近些年开始的与外军开展的空中对抗活动后，我们就越来越开始发觉现在的美国人变得越来越像中国人了，他们不再像之前和苏联明目张胆地攀科技比数量，而是开始隐藏起自己，隐而不发，就好像中国的那句“原子弹最大的威力是在发射架上”。就是到今天，中国都从未公布出这些东西的具体数量，更别说让他们参与到俄美的各项削减条约中来了。也许中国在之前还能坏笑着站在一旁看着我们互相损耗，但现在美国人的转变对他们来说就不知道是好事还是坏事了。

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