文|中外舰闻 知名军事撰稿人
2026年6月9日，菲律宾海军在马尼拉总部码头举行了新型近海巡逻舰二号舰“大国王杜拉”号（BRP Rajah Lakandula, 舷号PS-21）的服役仪式，菲律宾总统马科斯亲自主持了仪式。
【“大国王杜拉”号】
这艘2千吨级的巡逻舰，是菲律宾向韩国HD现代重工订购的“国王苏莱曼”级（Sulayman-class）远洋巡逻舰的第二艘。该项目签署于2022年6月，计划在韩国蔚山造船厂建造6艘同型舰，并在2028年前完成全数交付。
从性能数据来看，“国王苏莱曼”级巡逻舰采用了隐身外形设计，上层建筑呈整体内倾趋势。该级舰全长94.5米，宽14.3米，吃水3.6米，满载排水量约2400吨，属于标准的中型远洋巡逻舰（OPV）。
【整体设计还是比较简洁】
实际上，这款巡逻舰就是现代重工此前为菲律宾建造的“何塞·黎刹”级护卫舰的巡逻舰版本，采用全柴联合动力推进，配置两台现代HiMSEN柴油发动机，最大航速22节，经济航速下续航里程达5500海里，自持力不低于30天。
舰载武器方面，该级舰在A炮位安装了一门意大利奥托·梅莱拉76毫米超射速主炮，兼顾对海打击与防空拦截。舰上配备了两门土耳其阿塞尔桑公司生产的SMASH 30毫米遥控武器站，用于对付近距离水面小艇或低空目标。
此外，舰体四周设有数个手动操作的12.7毫米重机枪阵位。考虑到低烈度维权任务，舰上特别装备了两套意大利Sitep公司生产的MASS定向强声器与激光炫目系统，该系统能够同时执行光电跟踪、视觉炫目、强光干扰与远程声波拒止任务。
【舰桥上安装的MASS定向强声器与激光炫目系统】
【MASS定向强声器与激光炫目系统】
而在100-200米左右的近距对峙中，该系统声压可突破120分贝。人员一旦暴露在超过120分贝环境下，将出现内耳受损、平衡感丧失及持续性恶心等生理反应，从而在不动用热火力的前提下实现远距离警告、有效驱离与非致命性致能，在近距离海上对抗中是非常“恶心”的装备。
在雷达电子上，“国王苏莱曼”级搭载了一台意大利莱昂纳多SPS-732型X波段2D搜索雷达、英国亨索尔特导航雷达以及法国萨峰Paseo XLR远程多光谱光电稳像系统。核心作战大脑采用韩国韩华系统提供的海军作战管理系统（CMS）及战术数据链，能与菲海军其他韩国制造主力舰实现信息互联。
舰艉设有直升机甲板并配有右舷非对称封闭机库，可搭载一架10吨级中型直升机及两架无人机。舰内设计有多功能任务舱，可搭载并投放两艘硬壳充气艇。
更重要的是，该多功能任务舱预留了标准化集装箱模块接口。菲律宾海军明确计划将在订购的6艘巡逻舰中选择3艘，在任务舱内加装模块化的拖曳阵列声呐系统（TASS），从而使其在必要时能够从纯粹的巡逻舰升级为具备基础反潜作战能力的防御型护卫舰。
【充气艇释放坡道】
对于长期缺乏现代大中型水面舰艇的菲律宾海军而言，“国王苏莱曼”级巡逻舰的密集服役具有决定性的结构性意义。长期以来，菲律宾海军在远海巡逻时不得不依赖从美国接收的二手退役“汉密尔顿”级巡逻舰，或是二战时期的老旧火炮舰。
这些旧舰机件严重老化、维护成本高昂、自动化程度极低，在实际对抗中无法形成有效的威慑力，更难以适应高强度的常态化远海巡逻。
通过引入6艘具备现代标准、自持力强的巡逻舰，菲律宾海军能够逐步淘汰其清库式的旧资产，建立起一支具备统一技术标准的中坚海上执法与防御力量。2400吨的体量不仅提供了良好的远海耐波性，其相对低廉的运行成本也允许菲律宾海军在专属经济区内进行长期、多点位的轮值编队部署，有效填补了高昂导弹护卫舰与近岸小巡逻艇之间的战术断层。
【舰桥内部设计】
在此次换装浪潮中，韩国造船工业所展现出的建造与交付速度引发了外界关注。2022年6月27日双方签署合同，首舰“国王苏莱曼”号于2024年2月完成铺设龙骨，2025年6月在蔚山造船厂下水，2026年1月抵达菲律宾并于2月24日正式服役，从下水到成军仅仅用了8个月的时间，展现出较高的效率。
此次服役的二号舰“大国王杜拉”号，其建造与公试节奏更加紧凑。在首舰服役仅仅三个多月后，二号舰就已经完成了全部海试并正式成军。这种“一年多艘、密集交付”的速度，体现了韩国HD现代重工在商船与军船混合建造模式下的供应链整合能力与模块化组装效率，这种效率在目前世界范围内仅次于中国大型船企。
【“大国王杜拉”号后部视角】
从更深层次的战略视角来看，“国王苏莱曼”级的批量服役，标志着菲律宾海军未来的核心水面作战资产已经事实上步入了“全盘韩化”的阶段。从最初的探索到如今的大规模换装，马尼拉在主战舰艇的采购路线上，已经从早期的多国拼凑，彻底转向了深度绑定韩国军工体系的格局。
这一转变并非偶然，而是韩国军工在性价比、政治附加条件以及技术转让方面长期深度渗透的必然结果。
梳理目前菲律宾海军的绝对主力阵容可以发现，其当前战力最强的两艘2600吨级导弹护卫舰“何塞·黎刹”号（FF-150）和“安东尼奥·卢纳”号（FF-151），均由韩国现代重工建造。紧接着，菲律宾又向现代重工订购了并陆续交付两艘更作战性能更强的3200吨级“米格尔·马尔瓦尔”级轻型护卫舰。
【“何塞·黎刹”号护卫舰】
加上这6艘巡逻舰，现代重工一家船厂就包揽了菲律宾海军全部10艘最新一代远洋核心水面舰艇。
对菲律宾而言，大批量采购韩国战舰并推进其海军核心资产的“韩化”，其核心动因在于寻找一个成本可控且政治敏感度相对较低的外部防务伙伴。长期以来，马尼拉在防务上高度依赖美国，但这往往会将自身推向大国对抗的最前沿。
相比之下，转向韩国采购现代化武器，既能在短时间内快速提升其海上常态化巡逻与维权执法能力，又能避免因直接引入过多美军进攻性装备而过度刺激中国。这种“买韩制战舰，补自身短板”的策略，是菲律宾在平衡大国关系与维护自身利益之间进行的一场务实计算。
【韩国之前出口菲律宾的苏莱曼号巡逻舰】
而对韩国来说，向菲律宾倾销大型水面舰艇，则是一次极其成功的军工外贸与地缘利益“双丰收”。汉城方面一方面通过高效的工业交付和性价比优势，在东南亚武器市场上站稳了脚跟，将菲律宾牢牢绑定在自己的军工产业链和后勤供应链上。
另一方面，韩国在南海问题上虽然名义上保持相对中立，但通过向一线当事国批量输出执法与防御性军用资产，实质上深度参与了该地区的权力平衡。这种“不直接掀桌，但持续送牌”的军贸渗透，扩展了韩国在东南亚的战略话语权。
【韩国之前出口菲律宾的“米格尔·马尔瓦尔”号护卫舰】
面对菲韩两国的这一防务绑定，中国的态度则更加看重实际的海上力量对比与大局的稳定。尽管菲律宾海军通过“全盘韩化”在账面上实现了舰艇的现代化与标准化，但从绝对实力来看，这批2400吨级的巡逻舰以及3000吨级的轻型护卫舰，在体系化、规模化的中国海军及海警力量面前，依然存在着不可逾越的代差。
中国在保持对南海绝对掌控力的同时，更关注的是由于这些新资产的加入，是否会促使马尼拉内部激进势力产生战略误判。因此，这批韩制新舰的密集服役，虽然无法从根本上改变地区内的大国力量对比，但确实增加了一线海上摩擦的变量，也对中菲之间未来的危机管控提出了更高、更长期的考验。
原文：toutiao.com/article/7649393290579575350/
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