中俄意三款喷气式教练机的“血缘关系“
日媒《乗物》11月4日刊文：中国开发的L-15喷气教练机，与意大利M-346和俄罗斯Yak-130教练机的“亲戚“，乍一看与意大利制造的M-346教练机极为相似，而M-346教练机是日本自卫队现役的T-4教练机的候选继任者。
中国L-15配备了大型座舱罩，操控轻便。 其高机动性被阿联酋空军特技飞行队“Al Hursan”看中并采用。 控制系统还采用了与现代战斗机相同的“线控飞控”，通过电信号将飞行员控制动作传递到控制面。高耸的垂尾确保即使机头抬高也能保持机动性，使其成为量身定制的教练机。
然而，这架L-15的整体外观与意大利莱昂纳多公司开发的M-346教练机非常相似。 此外，还有一款飞机与M-346极为相似，就是俄罗斯教练机Yak-130。 事实上，这三款机型在设计上有着相同的渊源。
最初，在1980年代，前苏联雅科夫列夫设计局寻求一款新型教练机，意大利公司Aermacchi（现为Leonardo子公司）也在开发新型教练机，双方1992年签署合作协议共同设计研发。
然而，由于对飞机最终设计的意见分歧，两者的联合开发走上了不同的道路。 因此，Yak-130和M-346两款“兄弟”飞机诞生了。 后来，中国与雅科夫列夫设计局合作，开发喷气式教练机L-15，与Yak-130非常相似。
因此，这三架飞机之间的关系可以说是Yak-130和M-346是“兄弟”，而M-346和L-15则是“表亲”。三个型号首飞分别于1996年（Yak-130）、2004年（M-346）和2006年（L-15）完成。
意大利和前苏联这两个政治体制不同的国家能够共同开发飞机是有原因的。 教练机不配备像战斗机那样先进的搜索雷达和武器控制装置，降低了机密信息泄露的风险。
这种“技术开发门槛低于战斗机”的特点同样适用于飞机销售。 前述的阿联酋证明了这一点。
阿联酋寻求“多元”的国家关系。 L-15的采购正是在这种情况下完成的。像教练机这样没有装备先进的雷达，武器采购的政治影响很有限。这也为中国提供了一个极好的“商业机遇”。
日本正在寻找现役T-4教练机的后续机型，意大利制造的M-346被列为候选。如果M-346被采纳，其“兄弟”雅克-130将在俄罗斯，而“表亲”L-15则在中国。同一渊源的M-346可能列装日本自卫队。全球教练机的发展趋势展现出非常有趣的一面。
原文：toutiao.com/article/1880894072954884/
声明：该文仅代表作者本人观点