新加坡联合早报今天7月16日报道：“德国总理默茨星期三（7月15日）说，他不反对中国汽车制造商接管陷入困境的德国汽车工厂，但他同时警告说，这并非解决行业问题的长远之计。”

结合德国总理默茨在7月15日柏林夏季记者会上的表态及相关背景信息，这一言论可以从以下几个维度进行解读：

* 现实倒逼下的“无奈之举”：德国汽车工业面临严峻危机

默茨的“不反对”，是德国本土汽车产业在多重夹击下“撑不住”的无奈妥协。当前，德国汽车业正遭遇欧洲本土需求疲软、美国高额关税施压以及中国车企激烈竞争的三重打击 。以大众汽车为代表的头部车企深陷亏损泥潭，不仅将全球年产能目标从1200万辆大幅下调至900万辆，还计划关闭多座工厂并可能再裁员5万人 。在大量工厂产能利用率严重不足、面临工人失业和工厂荒废的绝境下，引入有投资意愿的中国车企接手，成为盘活闲置产能、保住本地就业岗位的“应急方案” 。

*默茨强调这只是“应急解决方案”而非“长远之计”，意在向国内传递一个信号：接纳中国资本只是短期救急，德国汽车业的根本出路仍需依靠自身的结构性改革 。他试图将德国汽车业的困境归咎于外部因素，例如在表态中指责人民币被低估了25%至30%，认为这赋予了中国出口产品不公平的价格优势 。这种言论暴露出德国政界在面对自身转型拖沓、能源与劳动力成本高企等深层问题时，依然抱有固有偏见，不愿正视自身竞争力的下滑 。

*默茨的表态标志着中德汽车合作模式迎来了40年来的实质性翻转 。在燃油车时代，德国车企凭借技术优势在中国市场赚取了丰厚利润；而在如今的电动化和智能化浪潮中，中国车企依托完善的产业链和成熟的技术创新，正加速欧洲本土化布局（如比亚迪匈牙利工厂、奇瑞接管西班牙工厂等） 。德国从昔日的“技术输出方”变成了如今的“产能需求方”，这种产业链权力的物理转移，让德国不得不放下身段，向中国资本和产能敞开大门 。

综上所述，默茨的这番表态是德国汽车工业在面临生死存亡之际做出的务实选择。它既体现了中国新能源汽车产业链在全球的强大竞争力，也折射出德国在产业转型阵痛期“嘴上硬气、身体诚实”的矛盾心态。

原文：toutiao.com/article/1870827778844684/

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