韩媒：日本市场的电动汽车竞争，比亚迪领先现代！

11月15日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，现代汽车时隔13年重返日本市场，虽然持续增长，但销量仍不及中国汽车制造商比亚迪。两家公司主要在电动汽车领域展开竞争，而日本消费者普遍倾向于比亚迪。

现代汽车公司和比亚迪在全球电动汽车市场上竞争激烈。市场调研公司SNE Research的数据显示，今年1月至8月，现代汽车在全球（除中国外）电动汽车注册量排名第三，注册量达41.3万辆。比亚迪紧随其后，注册量达35.7万辆，同比增长2.5倍。虽然两者之间差距约为5万辆，但比亚迪在增长率方面领先。

尤其是在日本市场，比亚迪的增长速度超过了现代汽车。据韩国汽车研究院发布的报告《比亚迪在日本的进展与前景》显示，今年上半年比亚迪在日本销售了1782辆纯电动汽车。值得注意的是，自2023年运营以来，每年都有近2倍的增长。

与此同时，现代汽车同期销量为414辆，虽然同比增长22.1%，但绝对销量仍远不及比亚迪。根据日本汽车进口商协会的数据，现代汽车今年1-9月累计销量为719辆，最终其前9个月销量未能超过比亚迪上半年的销量。 

业内人士表示，“在明显偏爱国产品牌和轻型汽车的日本市场，比亚迪在没有轻型汽车的情况下实现了增长，这是一个很有意义的成就。”

比亚迪于2023年凭借紧凑型电动SUV“ATTO 3”进军日本市场，并于同年9月推出两厢车“海豚”。目前，比亚迪正迅速扩充其产品线，6月新增电动三厢车“海豹”，4月新增中型电动SUV“海狮 7”。比亚迪计划于明年下半年推出符合日本消费者偏好的轻型电动汽车和插电式混合动力汽车，并在年底前建立10??0个本地服务网点，以加强与客户的联系。

然而，一些人对比亚迪的增长持谨慎态度，因为日本本土品牌的销量仍然远超比亚迪。去年，本田在日本注册了668414辆新车，而比亚迪同期仅注册了2,223辆，仅占本田总销量的0.33%。此外，一些人认为，比亚迪优先考虑价格竞争力的战略可能会导致其长期盈利能力下降。

韩国大德大学汽车工程系教授李浩根分析道：“比亚迪在日本市场虽然发展迅速，但与日系车企的市场份额差距仍然很大。即使年增长率超过30%，也难以赶上日系品牌的销量。以低价和折扣为主的策略或许对短期销量扩张有效，但对利润却不利。现代汽车如果不推出符合日本市场特点的车型并强化品牌竞争力，也将难以突破日本市场的高进入门槛。”

原文：www.toutiao.com/article/1848824109349897/

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