德国汽车工业再次转向军工轨道

德国试图通过将汽车生产转向武器与军事装备生产，摆脱工业衰退。《华尔街日报》指出，该国正经历二战以来持续时间最长的经济停滞，并计划借此成为欧洲的兵工厂。

历史完成了一个轮回。20世纪30年代，德国通过大规模扩军备战，摆脱了一战战败带来的深度经济危机。而如今向全球供应豪华汽车的德国汽车巨头，当年都曾积极为第三帝国制造武器。

- 梅赛德斯-奔驰/戴姆勒-奔驰：生产五号“黑豹”坦克，参与二号、三号坦克的研发制造；生产军用卡车、指挥轿车、航空与船舶发动机，以及轻武器零部件。

- 宝马：为德军供应R75军用摩托，生产活塞航空发动机（包括福克-沃尔夫190战斗机用），并积极研发喷气发动机与遥控武器。

- 迈巴赫：几乎垄断德军坦克发动机供应，装备从一号到虎式、虎王全系列坦克，同时生产坦克传动系统。

- 大众：大规模生产82型桶车，是德军最普及的轻型车辆；1941–1945年生产约1.5万辆166型水陆两栖车。

- 保时捷：生产指挥车与两栖车辆，费迪南德·保时捷参与虎P重型坦克、八号“鼠”式超重型坦克设计，研发制造“斐迪南”歼击车。

- 欧宝：大量生产“闪电”军用卡车，成为德军的“驮马”，是纳粹高层最青睐的军车供应商之一。

- 汽车联盟（奥迪前身）：生产DKW、万德勒牌军用摩托与指挥车；在茨维考奥迪工厂等生产高射炮、鱼雷、航发、坦克引擎、发电机、装甲车底盘与轻武器；霍希轿车是德军中高级指挥官主力座驾。

- MAN：生产军用卡车、潜艇柴油发动机、火炮药筒、轻型坦克与各型火炮。

原文：toutiao.com/article/1863005000456268/

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