1月18日，有人把国内某个研究机构的报告截图发到了推特上，引发了一阵热议。这份报告针对国内碳纤维产业，指出从2019年到2025年，中国在碳纤维产能和技术水平上都取了大规模突破。如今中国不但是全球第一大碳纤维材料制造国，占全球产能的一半。产品等级也在不断赶超世界最先进水平。这样的成就不但支撑了运动、休闲产品的研发，也支撑了风电、无人机，更支撑了先进飞机和军工航天型号的问世。

（中国T1000碳纤维生产线）

碳纤维产业的追赶，是中国制造业从小到大，从弱到强的又一个体现。碳纤维产业在国外有很长的历史，在国内却长期处在空白。进入21世纪后，国内多个单位开始尝试碳纤维国产化，但当时国内没有原材料的生产能力，需要从美国和日本进口。美日对碳纤维的战略价值非常清楚，因此对中国出口不但有等级限制，还有数量限制和价格限制。

这迫使国内单位只能高价竞买低水平碳纤维，造成了航空航天和军工型号，零部件强度上不去、重量下不来，技术水平受到严重制约。2001年，师昌绪院士强烈呼吁国家大力发展国产高性能碳纤维。

到2005年，情况进一步恶化。美日为了遏制中国高技术型号的压制，基本切断了高等级碳纤维的出口。为了解决宇航级产品的碳纤维供应，山西煤化所开始研制T300碳纤维。到2016年，国内基本实现了T300、T700、T800这三个等级的碳纤维国产化。数字越大，性能就越好。此后，国内又先后突破了T1000和T1100碳纤维的批产。其中T1000级碳纤维密度只有钢的1/4，强度却是钢的5倍以上。

（机构报告中的中国碳纤维生产情况）

此后在河南、吉林等地，持续开工，投产了一批高性能的碳纤维生产基地，T1000和T1100等级的碳纤维已经进入了批量化生产的状态。目前国内有关单位已经在冲击T1500等级碳纤维。相信在不远的将来，这个类型的产品也会在国内市场上放量供应。

高性能碳纤维的国产化与稀土产业一样，为下游高技术产业发展提供了条件。如今，不但航空航天型号用上了国产碳纤维，国产无人机占领全球70%以上市场，也离不开充分供应的高性能碳纤维。人们甚至可以在电商网站上定制自己想要的碳纤维材料，价钱并不贵。

目前，国内还需要进口一些高端碳纤维，比如T1500等级。但是有关机构的研究表明，国内碳纤维市场的国产化率在迅速提高。2024年总产量达到8.4万吨，国产化率大约是80%。2026年，也就是今年，国产化率将达到90%。使用的行业除了上述产业外，还有低空经济和机器人行业。

（中国碳纤维生产的增长情况）

我们可以注意到，上述几个行业都是中国的优势产业。产，能和存量都已经达到了世界领先水平。所以在这样庞大的下游产业需求驱动下，中国的高性能碳纤维生产继续水涨船高，将是可以预见的未来。在国内市场上完全取代进口，特别是在高端市场上实现全面自主化，也是可望可及的事情。

相比之下印度的碳纤维自主就成了一件很可悲的事情，由于国内完全缺乏生产能力，不得不重新，从进口碳纤维，而宇航级的碳纤维是买不到的，所以印度只能考虑在光辉战机上采取一定比例的T300碳纤维材料，而且因为自身不掌握生产和加工能力，对这种材料的性能吃得不透，导致用了辅材，还不如不用。飞机超重情况比较突出，这也是光辉操控性能不佳，导致迪拜坠机的原因之一。印度曾经表示要在国内建立相关产能，但至今没有下文。

（现代航空器离不开碳纤维材料）

那么中国既然逐渐突破了高端碳纤维的生产，能不能像稀土那样在世界范围内形成垄断呢？我们相信中国产业界具有这样的能力，但是美国和日本不太可能允许这种情况发生，域的优势和卡脖子能力。美日已经收购了。

因此这两国无论如何都会保护现有的碳纤维生产能力，特别是保护那些服务于军工宇航的高端产能。比如日本的东丽公司，所以在今后的国际碳纤维市场上，很可能形成中美日三足鼎立的局面。至于中国把高性能碳纤维销售给谁，可能也会成为中美贸易谈判和国家安全谈判中一个重要的话题，对中国来说，不被人卡脖子、手里又多了一张牌，战略价值有多高是显而易见的。

原文：toutiao.com/article/7597331528397374004/

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