日本车媒：比亚迪海獭今夏上市威胁本土车企

日本车媒《汽车新闻》2月12日报道：比亚迪海獭即将在日本上市，将与日本本土车企最畅销的微型车展开正面对决！

微型车是日本特有的标准车型，迄今为止都是日本国内制造商的领地。而比亚迪，一家中国大型汽车制造商，专为日本市场开发的海獭微型车，必将在日本车市掀起波澜。

海獭车身尺寸为3395毫米长×1475毫米宽×1800毫米，几乎与本田畅销车型“N-BOX”相当，“N-BOX”在日本新车市场最受欢迎。

海獭的车门配置也高度考虑了日本市场的需求。前门为常见铰链门，后门两侧均为滑动门，这与日本微型高顶旅行车的标准样式相同。设计首要考虑便利性和可用性。外观设计采用了类似电动车的无格栅前脸，整体简洁而高雅。乍一看，原型车造型极具特色，几乎完全匹配日本市场，甚至让人误以为是日本厂商的杰作。

车内也经过全面研究以满足日本市场的需求。司机和副驾均有较大的储物空间，靠背配有带杯架的扶手，其功能和装备与日本本土微型车没区别。

仪表盘周围排列着两个大型液晶面板。其中一个作为仪表面板，另一个作为信息娱乐系统的显示屏。 通过整合多种设备的操作，具有高度易用性和精心设计的特点。它还配备了电动座椅功能，增加了便利性。 不过，内装可能会根据等级有所不同，因此需要等待后续公告。

海獭采用前轮驱动，强调城市中的操控便利性。 动力单元计划配备两种电池组，用户可以根据自己的实际需求选择。

“标准版”车型配备约20千瓦时电池，续航里程超过200公里。对于主要进行短距离出行（如日常购物和通勤）的用户来说已经足够。另一方面，对于想要长距离行驶的需求，也有“长续航”型号可供选择。电池容量将扩展至约30kWh，预计巡航航程可超过300公里。这个里程可以满足周末驾车外出和短途自驾的需求。

在迄今为止被日本制造商垄断的微型车市场中，值得关注的是比亚迪作为海外制造商，是否能赢得消费者的支持。本地化设计，可选电池选项和具有竞争力的价格，海獭有望为日本市场带来一股清新之风。

微型车在日本占乘用车市场近40%，如今即将迎来一波被称为“电动车转型”的重大变革浪潮。然而，日本国内目前尚无电动车车型能直接与海獭竞争。

比亚迪进入微型电动车市场，有望成为日本汽车行业的重要转折点。

原文：toutiao.com/article/1856896867863556/

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