参考消息网8月24日报道美国《华尔街日报》网站8月14日刊发题为《中国汽车出口激增，运输船一船难求》的报道，主要内容如下：

中国汽车厂商正在生产大量用于出口的汽车，全球航运业的运力已经跟不上了。

专用汽车运输船如同一座座漂浮的停车场，将汽车从中国工厂运往海外的运输船船期已排到几年之后。一些车企迫切希望将汽车运往欧洲、澳大利亚和拉丁美洲，甚至将汽车塞进通常用于运输家具、服装和电子产品的普通集装箱。

“这个航运市场的强劲程度令人惊讶，这源于中国出口前所未有的增长。”拥有全球最大汽车运输船队的瓦勒纽斯-威廉森公司首席执行官拉塞·克里斯托弗森今年早些时候在一次电话会议上说。

研究机构全球汽车咨询公司的数据显示，2019年中国出口的轿车和厢式车略低于60万辆。该机构预计，今年中国汽车出口量最高可能达到1000万辆。

欧洲汽车制造商协会的数据显示，2026年上半年，中国上汽集团在欧盟的汽车注册量跃升19%，比亚迪的注册量增长超过一倍。

比亚迪和上汽集团等品牌推出的纯电动和混合动力汽车价格更低、技术更先进，不仅已经在中国国内市场超越了传统西方品牌，在英国、巴西和德国等国也开始后来居上。

法国基华物流公司整车物流业务副总裁埃里克·德苏波尤说，汽车制造商更愿意使用汽车运输船，因为把汽车开上、开下船的成本低于其他运输方式，车辆受损风险也较小。不过，德苏波尤说，别无选择的汽车制造商也会用集装箱运车。

原文：toutiao.com/article/7677463882312073734/

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