南高加索、突厥语族国家阿塞拜疆：为欧洲提供动力，联通"中间走廊"与"一带一路"
巴库-第比利斯-杰伊汉（BTC）输油管道和南部天然气走廊（SGC）将阿塞拜疆的石油和天然气生产与欧洲对化石燃料的需求连接起来。尽管俄乌冲突带来不确定性，但能源地缘政治格局依然保持稳定。即使是以伊战争以及海湾能源输送可能中断的威胁，也并未影响阿塞拜疆能源出口的地缘政治格局。
由于对阿塞拜疆未来石油和天然气产量的预测并不乐观，这使得巴库政权将重点转向可再生能源出口 – 尤其是通过里海-黑海绿色能源走廊（黑海海底电缆（BSSC））的电力和氢气生产。
阿塞拜疆的政治领导层已采纳双能源战略，并大力宣传这一创新方针的地缘政治意义。
阿塞拜疆作为欧洲重要能源出口国，利用南部天然气走廊等路线，如今由于雄心勃勃的绿色能源项目而变得更加复杂，而定义其地理位置的海洋面积正在缩小。
"中间走廊"：欧亚大陆新兴贸易动脉及其瓶颈
除了双能源战略之外，阿塞拜疆正在重新构想其在"中间走廊"贸易链中的角色。地理位置是跨里海贸易活动的关键要素，阿塞拜疆利用俄乌冲突以及西方国家试图削弱俄罗斯在欧亚运输中的作用，进一步提升了其地缘政治地位。为了充分利用"中间走廊"缩短的亚洲至欧洲运输时间，阿塞拜疆已投资建设必要的港口和铁路基础设施。阿塞拜疆将"中间走廊"视为巴库进入中国"一带一路"倡议的切入点。
然而，障碍重重。贸易量和贸易额的不稳定 – 尤其是欧洲回程货物的缺乏 – 削弱了参与国的价值。港口拥堵和铁路基础设施升级，尤其是在阿塞拜疆西部地区，减缓了项目的实施。在铁路方面，阿塞拜疆和格鲁吉亚都面临着机车和火车车厢短缺的问题。必须建立一个涵盖所有方面的共同政策制定和实施机制，以解决不同铁路标准、税收和通关系统带来的官僚障碍。
这些障碍抬高了"中间走廊"的总体成本。尽管世界银行已制定了实施该项目的 2030 年行动计划，但整个走廊以及阿塞拜疆部分（包括政治敏感的赞格祖尔走廊）的资金缺口仍然巨大。巴库正在努力寻找投资者（欧盟、美国和中国）来填补这一缺口。最近，有传言称赞格祖尔走廊将由私营部门签订 100 年租约，这加剧了亚美尼亚-阿塞拜疆和平协议的不确定性。
尽管双方都声称即将达成和平条约，但这种不确定性加剧了"中间走廊"更广泛、更复杂的地缘政治环境。由于美国（目前）和欧盟等外部大国正致力于进一步孤立俄罗斯以及中国的不利影响，"中间走廊"的地缘政治局势动荡不安。此外，伊朗-以色列战争对该地区的影响以及对额外制裁的担忧也加剧了"中间走廊"的地缘政治紧张局势。一个地区强国控制着至关重要的赞格祖尔走廊长达一个世纪。
作为里海沿岸国家之一，伊朗在"中间走廊"拥有一定的地缘政治影响力。
来源：国家利益
原文：https://www.toutiao.com/article/1838413111721988/
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