欧盟突然高调邀请中国技术代表团，表面谈稀土管制，实则满脑子都在求芯片“续命”，荷兰亲手挖的坑，终究要欧盟来填。
10月30日，中国高级技术代表团将抵达布鲁塞尔。欧盟对外宣称，议题是解决中国对欧盟稀土出口管制问题。这个说法听起来冠冕堂皇，却骗不了真正懂行的人。稀土管制是长期战略议题，远没到让欧盟急着摆谈判桌的地步。真正让欧盟坐立难安的，是安世半导体的芯片断供危机，这才是火烧眉毛的急事。
荷兰当初盯上安世半导体，打着掌控核心技术的算盘。他们以为拿下安世总部，就能握住产能命脉，殊不知安世70%的真正产能全在中国。荷兰本想拿总部当“人质”，拿捏中方，结果踢到了铁板。没有中国的产能支撑，安世的芯片供应直接掉链，首当其冲的就是欧洲汽车工业。
德国汽车工业协会（VDA）早就坐不住了。大众高尔夫的生产线已经停工，宝马、大众的芯片库存撑不过20天。工厂每停工一天，就是几千万欧元的损失。VDA直接发警告，要是11月前问题没解决，欧洲车企损失将超200亿欧元，10万个工作岗位会受影响。德国汽车工业是欧洲经济的支柱之一，这么大的损失，欧盟根本扛不住。
荷兰自己搞不定产能问题，眼看欧洲汽车工业要“窒息”，只能跑去布鲁塞尔找“家长”欧盟委员会求助。欧盟心里清楚，直接谈芯片太掉价，还违背自己常挂嘴边的“战略自主”口号。于是，稀土出口管制就成了现成的“遮羞布”，既给了双方台阶，又能名正言顺地把中方请过来谈核心诉求。
中方这次赴欧，手里揣着两张关键牌。一张是欧盟想要的稀土，另一张是欧洲车企急需的安世芯片。欧盟想拿到稀土，就得先认可中方对安世的相关规矩，比如人民币结算、重签合作协议。以前都是欧洲国家拿着规则当筹码，现在攻守转换，中方掌握了谈判主动权。
荷兰当初的“精准夺权”，彻底变成了“自食恶果”。原本想通过掌控安世总部制衡中方，结果反而切断了欧洲汽车工业的“氧气管”。欧盟这次主动邀请谈判，就是变相服软，想让中方松口，让安世中国恢复芯片供应。后续谈判大概率会围绕稀土和芯片的交换条件展开，欧盟要想救欧洲车企，就得在安世的规则上做出让步。
这场谈判的结果，直接决定欧洲汽车工业的后续走向，也关乎安世半导体的最终格局。荷兰挖的坑，欧盟能不能填上，中方的两张牌会怎么打。
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