2025 年 7 月初，一则来自埃及的重磅消息再次将俄罗斯苏 - 35 战斗机推上风口浪尖。埃及高级军事官员公开披露，该国不仅在数年前彻底放弃了 2018 年签署的苏 - 35 采购协议，更直指这款曾被莫斯科视为 “军售王牌” 的 4.5 代战斗机存在致命技术缺陷 —— 过时的雷达系统、脆弱的电子战套件和低效的发动机，根本无法满足现代战场需求。这一 “补刀” 式的揭露，不仅让苏 - 35 的口碑雪上加霜，更折射出俄罗斯在全球武器市场的地位正遭遇严峻挑战。
时间回溯至 2018 年，当时埃及与俄罗斯签署了价值 20 亿美元的 24 架苏 - 35 战斗机采购合同，这被视为俄罗斯在中东军售市场的重大胜利。苏 - 35 作为苏霍伊设计局研发的 4.5 代多用途战斗机，北约代号 “侧卫 - E”，凭借双发超机动性和号称 400 公里探测范围的 雪豹-E 雷达，一度被宣传为可与西方 F-15、阵风等顶尖战机抗衡的 “空中利器”。
然而，这份看似风光的协议却在 2020 年悄然搁浅，随后这批苏 - 35 被转售伊朗（尽管因俄乌冲突导致俄罗斯产能不足，交付一再推迟）。当时外界普遍认为，美国通过《通过制裁对抗美国对手法案》（CAATSA）施加的压力是主因 —— 作为美国每年 10 多亿美元军事援助的接受国，埃及若坚持采购俄制装备，将面临制裁风险。但如今埃及官方的披露揭开了更深层的原因：技术缺陷才是压垮交易的关键稻草。
埃及军方的评估报告毫不留情地指出了苏 - 35 的 “三大硬伤”。首当其冲的是其雪豹 -E 雷达，这款采用无源相控阵技术的系统，虽探测距离可观，但与西方战机普遍配备的有源电子扫描阵列雷达相比，堪称 “古董级”。无源相控阵雷达，不仅效率低下，更易受电子干扰，在现代空战中，这意味着苏 - 35 可能在未发现对手前就已暴露。埃及空军装备的阵风战斗机，其雷达的抗干扰能力和多目标追踪能力，让苏 - 35 的雷达相形见绌。
发动机问题同样致命。苏 - 35 搭载的土星 AL-41F1S 发动机，虽推重比达 1.1，赋予其超机动能力，但高热信号和明显的声学特征使其极易被红外和雷达系统捕捉。在中东地区，以色列的 F-35I、土耳其的 “旗手” 无人机等都具备先进探测能力，苏 - 35 的这一缺陷无疑使其生存能力大打折扣。更糟糕的是，该发动机油耗过高，直接限制了战机的航程和有效载荷，难以满足埃及应对地区复杂威胁的需求。
此外，苏 - 35 的电子战套件被评价为 “跟不上时代”。在敌方先进干扰技术日益普及的当下，这套系统无法有效保护战机免受雷达锁定和导弹攻击，这在局势紧张的中东战场，几乎等同于 “裸奔”。
埃及此时公开揭露这些缺陷，显然不止于 “事后吐槽”。这一动作既为其战略转向正名 —— 从俄制装备转向更可靠的西方或中国平台，也向外界释放了对俄制武器性能的质疑。事实上，埃及早已用行动投票：其空军已装备 54 架法国阵风，这款战机在传感器、武器兼容性和生存能力上全面优于苏 - 35；同时，中国歼 - 10C 也进入其视野，这款配备 AESA 雷达和 PL-15 导弹的战机，因巴基斯坦在 2025 年 5 月冲突中成功对抗印度阵风而声名鹊起。
对俄罗斯而言，埃及的 “补刀” 无疑是沉重打击。苏 - 35 曾是其军售名片，但近年来麻烦不断：印度尼西亚因类似原因放弃采购，伊朗接收埃及弃购的苏 - 35 也因俄乌冲突导致的产能问题一再拖延。俄罗斯国防工业在制裁和战场消耗的双重压力下，不仅产能受限，技术迭代也显乏力，其在全球武器市场的份额正被西方和中国挤压。
埃及的选择，既是技术考量，也是地缘政治的权衡。在美俄博弈中，埃及既避免了因采购俄制装备触怒美国，又通过拥抱更先进的军事技术，巩固了其在中东的军事地位。而苏 - 35 的 “跌落神坛”，或许只是俄罗斯军事实力相对下滑的一个缩影 —— 在快速迭代的军事科技竞争中，固步自封的后果，终将在国际市场上显现。
原文：https://www.toutiao.com/article/7531968773901828618/
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