韩媒：接连拿下造船大单，全球航运公司再次转向中国？

10月8日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，在全球新造船市场萎缩的背景下，集装箱船几乎是唯一订单持续增长的行业。然而，近期订单流向中国的迹象引发了韩国造船业的担忧。

据船舶业界透露，中国船厂最近强调价格竞争力和交付优势，纷纷获得大型订单。

中国船舶工业集团公司旗下大连船舶重工集团有限公司8月末从全球第三大航运公司达飞海运集团获得一份最多十艘22000 TEU LNG双燃料超大型集装箱船的订单。订单总价值约21亿美元，计划于2027-2028年交付。 

扬子江船业近期获得了一份价值约9.2亿美元的新合同，将建造22艘船舶，其中包括集装箱船。这些合同包括18艘集装箱船、2艘气体运输船和2艘散货船。

业内人士认为，达飞海运曾权衡过韩国和中国，但最终选择了中国，因为中国的价格和交货时间更优。分析认为，如果从韩国订购，价格将比从中国高出10%以上。此外，韩国船厂的订单积压已超过三年，这表明船东选择中国船厂可能是因为其交货速度相对较快。

这一结果与年初的预期形成了鲜明对比。随着美国考虑对中国船舶征收港口入境税，预计全球船东将寻求多元化订单来源，尤其是韩国船厂。

但随着公开的手续费征收方式仅限于“中国产船舶”，其有效性就减半了，因为航运公司可以通过将现有的中国船舶部署到美国以外的航线来应对。 

尽管如此，韩国造船业仍然保持着稳定的集装箱船订单。韩国现代造船最近获得了两艘集装箱船的订单，价值4095亿韩元；HJ重工则与一家大洋洲船东签订了四艘8850TEU环保型集装箱船的订单，价值6400亿韩元。

韩国一位业内人士表示，“由于中国船厂的供应能力强大，所以在大型订单上并不落后，尤其是他们仍在以价格和交货时间为武器，维护自身优势”。

原文：www.toutiao.com/article/1845379383060552/

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