媒体：巴拿马运河之争：中国远洋航运暂停在巴尔博亚港的运营
据巴拿马媒体刊登的一份内部备忘录显示，中国远洋航运公司周二（3月10号）宣布，在巴拿马一家法院撤销了香港长江和记实业有限公司持有的巴拿马运河港口特许经营权后，该公司将暂停在巴尔博亚港的运营。
该备忘录已由巴拿马日报《新闻报》（La Prensa）刊登。总部位于上海的中国国有企业中远航运在一份发给客户的备忘录中表示：“我们将不再在巴尔博亚港进行任何船舶的出港或到港作业。”
中远集团向告知其客户：“我们建议您采取必要措施，避免物流出现任何延误或中断。”但并未说明此次暂停运营是永久性的还是暂时的。
中远集团尚未回复路透社的置评请求。法新社目前无法独立核实此消息。
报道称，在巴拿马法院裁定长江和记实业有限公司的子公司巴拿马港务公司（PPC）自 1997 年以来运营大西洋沿岸的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港的合同无效后，巴拿马也收回了巴尔博亚港和另一个港口的控制权。02 月 23 日，巴拿马当局接管了位于太平洋沿岸的巴尔博亚港。
之后，中国威胁要让这个中美洲国家付出“沉重代价”。去年，途经巴拿马的集装箱中有38%经由这两个港口。
自巴拿马接管这两个港口以来，巴尔博亚港一直由丹麦马士基集团的子公司APM Terminals运营。克里斯托瓦尔港则由意大利-瑞士航运巨头地中海航运公司（MSC）旗下的Terminal Investment Limited（TiL）管理，根据与政府签订的 18 个月期合同运营。
据法新社采访的一位知情人士透露，中远集团的决定“类似于对取消巴拿马港务公司（PPC）合同以及对港口接管的象征性抗议”，中国和和记黄埔认为这种接管是“非法的”。
收购这两个码头正值美国试图限制中国对巴拿马运河的影响力之际。巴拿马运河是一条战略要道，全长 80 公里，全球约 5% 的海运贸易都要经过这里。
美中地缘政治紧张局势
据路透社，长江和记实业于 2025 年 3 月公布了一项计划，拟将 23 个国家的 43 个港口出售给由贝莱德集团和意大利人詹路易吉·阿蓬特的家族航运公司 MSC牵头的财团，其中就包括巴拿马运河附近的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。
该协议很快卷入了美中地缘政治紧张局势，在两国更广泛的贸易争端以及美国总统特朗普呼吁美国对运河拥有更大控制权的背景下，该协议赢得了华盛顿的赞扬，也受到了北京的批评。
在来自北京的密切关注下，长江和记实业有限公司7月份表示，正在与该财团洽谈，希望他们能引入一位中国“主要战略投资者”参与竞标。消息人士透露，中远集团就是这位投资者。
中国国家发改委在一份声明中表示，周二，该机构与马士基航运公司和地中海航运公司（MSC）的高管举行了会晤，但没有详细说明会晤的目的。
来源：rfi
原文：toutiao.com/article/1859380858072074/
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