越南????????：为什么 Vingroup 如此执意要在河内至广宁高速铁路项目中采用西门子的德国技术？

????????【越通社】报道 4月12日上午，价值56亿美元的河内至广宁高速铁路项目正式开工建设，标志着Vingroup集团采用西门子Velaro Novo技术优化运营，将旅行时间缩短至仅23分钟。

4月12日，在广宁省举行的奠基仪式上，政府领导人和各部委、机构的代表出席了仪式，标志着私营部门正在实施的一项大型交通基础设施项目正式启动。

VinSpeed高速铁路投资发展股份公司 总投资超过147万亿越南盾，致力于在越南北部这一关键经济区域建立新的交通运输标准。

选择西门子（德国）作为战略合作伙伴，而不是其他国际供应商，反映了对运营效率和长期接收世界领先基础设施技术的能力的考量。

选定的技术平台是 Velaro Novo 系列，这是西门子交通集团开发的最新一代高速列车，安全运行速度为 350 公里/小时。

根据制造商数据，Velaro系列列车已在德国、法国、中国等主要市场积累了超过30亿公里的实际运营经验，准点率保持在99%以上。Velaro Novo采用“空心管”结构设计，与前几代列车相比，车厢重量减轻了15%。

这一改进，再加上智能能源管理系统，可节省高达 30% 的电力消耗，从而确保项目在数十年寿命内的经济可行性。

从宝马的先例到中国的“本土化”教训。

该合作路线图让人想起宝马在 2018 年向 VinFast 进行的技术转让战略。当时，该公司获得了宝马 5 系和 X5 底盘平台的知识产权，并在其海防工厂生产了自己的 N20 发动机。

为了适应当地条件，该单位与技术合作伙伴合作改进了发动机结构，取消了复杂的可变气门正时系统，以提高耐用性，并在炎热潮湿的气候影响下降低维护成本。

在德国专家的指导下，投资建设发动机缸体和曲轴的机械加工车间，大大缩短了产品开发周期，同时仍能保证欧洲的质量标准。

拥有全球最大高速铁路网络的国家的经验也表明，采用西方技术至关重要。二十多年前，中国实施了一项战略，强制向西门子等领先企业转让技术，以换取市场准入。

通过整合各种技术来源的优势并培养国内工程师，该国已逐步实现了目前最先进船舶技术标准84%的国产化。通过学习德国的核心技术，运营商已逐步实现大型基础设施系统设计、建造和管理的完全自主。

在管理基础设施方面， Vinspeed 的河内-广宁铁路集成了 2 级 ETCS 信号系统和 ATO 自动列车运行技术，以确保高速行驶的安全。

集成的TrainIT系统能够全面数字化实时传感器数据，帮助工程师准确预测计划维护周期。这条全长120.2公里的线路预计将于2028年竣工，其中96%的路段将采用高架桥形式，以优化运行速度。

接受对德国技术标准的大量投资被视为确保可持续安全的解决方案，同时也肯定了越南企业掌握全球最先进的交通基础设施技术的能力。

原文：toutiao.com/article/1862345062162503/

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