韩媒：“谁会买中国汽车？”韩国市场给出答案！
10月10日，韩国媒体《中央日报》发表文章称，2023年，泰国的道路上几乎被日本汽车占据。首都曼谷和北部旅游城市清迈也不例外。从崭新的汽车到破旧的老车，几乎全是本田、丰田，或者日产、三菱、斯巴鲁和铃木。就连卡车也大多是五十铃。偶尔才能看到宝马或奔驰。而像现代或起亚这样的韩国汽车则几乎不见踪影。
和东南亚大部分地区一样，泰国曾经是日系汽车的天下。实际统计数据显示，2023年日系汽车占据了泰国汽车市场约80%的份额。如今，三年后的2026年，虽然日系汽车依然常见于道路上，但与三年前相比，变化显而易见。大多数闪亮的新车都挂着相对陌生的车标。它们都是中国产的纯电动和混合动力汽车。不仅有比亚迪，还有吉利、奇瑞、长安和蔚来，短短不到三年时间，泰国的道路景观就发生了翻天覆地的变化。
2024年比亚迪宣布进军韩国时，大多数韩国消费者都嗤之以鼻。许多人持怀疑态度，问道：“谁会买这种车？” 即使去年全面上市销售，消费者的反应也依然冷淡。然而，仅仅一年之后，情况发生了怎样的变化？据韩国进口汽车协会统计，今年1月至7月，在40至50岁人群名下登记的新进口车中，每十辆就有一辆是比亚迪。与人们预期年轻一代会因为价格相对较低而率先购买的预期相反，进口车市场的主要参与者——40至50岁人群——才是最先行动的群体。
10%的市场份额有什么特别之处？的确，这个数字本身并不算巨大。然而，比亚迪的销量位居第四，排在特斯拉、宝马和奔驰之后。曾经在韩国市场风靡一时的奥迪、沃尔沃和雷克萨斯等品牌，如今都排在比亚迪身后。尤其值得一提的是，即使将所有进入韩国市场的日本汽车制造商加起来，它们的销量也比不上比亚迪。以7月为准，比亚迪在韩国的销量为2846辆，超过了包括雷克萨斯和丰田在内的所有日本汽车制造商的总销量（2825辆）。
但这仅仅是个开始。比亚迪已开始销售其在韩国市场颇受欢迎的SUV车型“海狮6”。作为一款中型插电式混合动力车，该车的目标客户是那些对电动汽车充电仍持观望态度的消费者。吉利旗下的高端电动汽车品牌极氪也正全面进军韩国市场，其首款车型为“7X”。这款中型SUV 7X的首批1000辆在6月份的预售期间全部售罄。
当然，与泰国不同，韩国是汽车强国。然而，即使在拥有众多知名汽车制造商的欧洲，中国电动汽车的发展势头也十分强劲。凭借高品质、设计精良、性能卓越的电动汽车以及亲民的价格，中国电动汽车正在迅速占领欧洲新车市场。就连曾经主导全球汽车行业的德国，如今也开始担忧自身行业的生存。韩国是否不会步德国和其他欧洲国家的后尘，目前尚无定论。
原文：toutiao.com/article/1878664453295116/
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