日媒：中国制造商如何成为全球汽车行业的潮流引领者？
多年来，中国汽车制造商始终背负着"抄袭机器"的负面形象。中国汽车工业过去只能借鉴全球先进的汽车制造技术，而且往往收效甚微。为了降低生产成本总是在制造质量上做出妥协，而匆忙抄袭、使用廉价材料打造的汽车设计往往显得十分拙劣。
电动汽车时代的到来改变了一切。中国持续投入该领域发展，多年的努力终见成效。据《日本时报》报道，当奥迪高管在 2021 年首次看到集卓越续航与欧洲美学于一身的极氪 001 时，这个高端德国汽车品牌感受到了危机。彼时欧洲车企高管们已然明白：要想与中国制造商竞争，必须开始借鉴中国技术。
为了增强面向中国消费者的电动汽车产品线，奥迪仅用 18 个月就打造出了 E5 Sportback，其技术源自其中国合作伙伴上汽集团，包括电池、电动动力总成、信息娱乐系统软件和驾驶辅助系统。雷诺和福特则寻求与中国制造商合作，基于中国电动汽车平台开发自主车型。
为了增强面向中国消费者的电动汽车产品线，奥迪仅用 18 个月就打造出了 E5 Sportback，其技术源自其中国合作伙伴上汽集团，包括电池、电动动力总成、信息娱乐系统软件和驾驶辅助系统。雷诺和福特则寻求与中国制造商合作，基于中国电动汽车平台开发自主车型。
《日本时报》指出，使用现成的中国电动汽车平台和软件可以为其他国家的汽车制造商节省数十亿美元和数年的时间。大众汽车计划与中国制造商小鹏汽车联合开发面向中国市场的车型，小鹏汽车将提供电子和软件解决方案。大众汽车希望了解小鹏汽车的电动汽车技术能否补充或取代大众汽车自身的技术。如果该策略在中国奏效，大众汽车或许可以将其推广至所有市场。
不过，《日本时报》指出，中国汽车制造商借鉴了特斯拉的模块化平台开发思路。如今这种方式赋予了它们竞争优势，不仅可以通过销售自有车型盈利，还能向第三方制造商授权平台技术获利。这对小品牌尤为有利，大幅降低了行业准入门槛。然而，部分知名厂商对此仍存疑虑。《日本时报》总结称，阿斯顿·马丁前首席执行官安迪·帕尔默表示，虽然能节省研发成本，但车企应避免过度依赖第三方技术，这会限制品牌差异化能力的构建。
原文：www.toutiao.com/article/1843332329039306/
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