据《防务亚洲》11月14日报道，一架从美国起飞、负责运送三架印度陆军AH-64E阿帕奇攻击直升机的AN-124运输机，在准备从英国继续飞往印度时，被土耳其拒绝提供空域飞越许可，任务被迫中止。

运输机滞留在英国八天，各方尝试寻找替代路线，但没有任何可行方案能满足重型运输机的航程和燃油条件。

事件最终以运输机返回美国并重新卸下直升机告终。

土耳其的拒绝放行，使一项军售交付停在半途，这一行为说明空域正成为一些国家表达立场和影响地区局势的工具。

这种事，土耳其也不是第一次干了，以前是利用海峡，现在连天空也不放过了。

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土耳其这次拦截印度的军火，主要是因为两国关系不合。

土耳其在克什米尔议题上长期支持巴基斯坦，印度对此一直不满。今年印巴局势再度紧张，两国在边境地区发生新的军事冲突，土耳其明确批评印度的作法，使气氛更加敏感。

与此同时，土耳其持续与巴基斯坦开展军事合作，与孟加拉的互动也在增加，构成一个对印度不友好的区域组合。

印度在一些外交活动中对土耳其采取冷处理的姿态，双方关系明显趋向恶化。

就在这样的背景下，土耳其利用地缘位置，恶心了一波印度。

阿帕奇是印度陆军的核心攻击平台，是边境地区的关键力量。阻断它的运输，对印度而言影响直接，对土耳其而言成本低，没有军事风险，却能产生外交和安全上的冲击。

土耳其之前多用口头表达不满，而现在把空域作为表达立场的方式，这是一种筹码使用方式的变化，就是在故意叫板印度。

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此事反映出俄乌冲突对地缘政治产生的影响。冲突爆发后，欧亚航线布局受到了直接冲击，欧洲与俄罗斯互相关闭领空，使得往返欧亚的飞行选择大幅减少。

而重型运输机的航程长，重量大，需要结构强、跑道长的机场，并不能随意绕行。

土耳其的空域正好位于欧亚交界，是许多跨洲飞行的重要节点。

在过去，这种节点优势主要用于民航，但在当前的政治环境下，它正在成为可被主动运用的地缘工具。

如果没有战争，这架乌克兰货机可以取道俄罗斯，但现在没有别的选择。

目前印度正在和美方讨论其他物流形式，比如走海运，但成本会高很多。

土耳其完全站巴基斯坦一方

对印度来说，这次阻断带来的影响是现实而直接的。印度陆军原本计划在年末让新的攻击直升机中队进入初步战备状态，按时接收阿帕奇对训练、武器整合和协同演练都很关键。

运输延误意味着这些步骤要往后推，战备节奏被打乱。

更深的挑战在于，这起事件暴露印度在大型军事装备运输上的结构性依赖。

印度虽然大量采购欧美装备，但国内重型运输能力有限，重要装备需要靠外国运输机才能完成交付。

在跨洲军事运输中，只要航路涉及敏感空域，就存在被第三国干预的可能。

印度的外交网络不可能对所有节点都保持稳定，一旦某个国家态度发生变化，运输链就会出现断点。

替代方案虽然存在，但周期长、成本高，风险管理复杂，尤其是高价值武器走海运时的安全要求更高。

原文：https://www.toutiao.com/article/7572802549548319286/

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