韩媒：美国造船复活方案“用好韩国” … 生产基地到最后也不离美国
美国政府与造船、海洋专家们接连指出，重振美国造船产业需要积极运用韩国的资本、技术与生产能力，但船舶制造重心必须留在美国。虽然有人提及在韩国造船厂先行建造部分船舶的方案，但也仅作为美国本土产能恢复前的“过渡战略”。
当地时间23 日，美国智库史汀生中心、海洋战略中心（CMS）、韩美经济研究所（KEI）在华盛顿特区共同举行“韩美造船合作的未来出路”研讨会。史汀生中心资深研究员兼主持人凯利·格里科解释称：“我们得复活美国造船厂，但现在就需要船只”，“计划让韩国等同盟国在本国造船厂建造部分首批船只，并在此期间投资美国，过后由美国造船厂接手继续建造。”
在美国国会研究服务处（CRS）从事 42 年海军战力分析的前海军分析官罗纳德·奥罗克提出的韩美造船合作方案包括：共享生产技巧；韩国企业投资美国造船厂；韩国造船厂进行美国舰艇的维护、修理、大修（MRO）；利用韩国造船厂建造短期船舶。他表示：“美国若想短期内追加接收船只，除了考虑海外造船厂之外别无选择”，“若想比扩大美国本土产能更快地获取船只，需要转向海外船厂，韩国是可以办到的国家之一。”但他表示，这只是时间问题，暂时弥补美国本土产能的缺失。
CMS 海军专家斯蒂芬·威尔斯也提议效仿芬兰破冰船合作模式称：“首艘船在海外建造，后续的在美国建造。”他还强调让韩华等韩国企业投资美国造船厂，以提高生产力量的方案。
传统基金会资深研究员布伦特·萨德勒表示：“在海外建造军舰的方案不能包治百病。”因为引进韩国型舰艇意味着引入美国海军官兵与美国造船厂不熟悉的设计与维护体系。他指出，从现实角度看，先与韩国造船厂合作油轮、驱逐舰补给舰等军需支援舰是较为可行的。
奥罗克指出，如果采用韩国设计建造舰艇，韩国造船厂虽可以造得更快、更便宜，但零部件与维护体系必须依赖韩国供应链。反之，美国设计再由韩国造船厂建造，虽然维护、修理变得容易，但会拖慢速度、推高成本。他提出，两国可基于长远考虑共同设计下一代驱逐舰。
当天上午，在华盛顿特区五月花酒店举行的韩美造船合作中心揭牌仪式上，美国也强调了美国本土投资生产的重要性高于在韩国建造。美国商务部长霍华德·卢特尼克表示：“美国在本土生产船舶至关重要”，“军舰与全种类商船都必须在美国建造。”他指出，韩国承诺的1500亿美元造船产业投资将用于“美国本土海洋生产”。韩国产业通商部长官金正官也表示：“我们将建造军舰，建造LNG运输船，这些都将在美国建造。”
在当天的2场活动中，双方就利用韩国资本、技术、制造实力重塑美国造船产业达成共识。但在韩国造船厂建造美国船只被定义为美国扩大产能前的临时性“过渡战略”，这与韩国国内的期待大相径庭，两国政府均将投资美国造船厂并扩大生产，重建供应链列为合作的核心课题。
来源：朝鲜日报
原文：toutiao.com/article/1871586851921948/
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