【军武次位面】作者：金色轰炸机
前几天，中国的长征十号乙火箭在首次试射中便取得了回收成功，使中国成为了全世界第二个掌握了火箭回收技术的国家。实际上，作为航天大国的俄罗斯，也一直在可回收火箭上这个赛道上发力，但无奈受技术水平、供应链体系的限制，一直没能取得成功。在看到中国先一步完成了火箭回收后，俄航天部门也不服输地提出要加速阿穆尔-LNG可回收火箭的开发。怎么看，俄都是想要和中国、美国一较高下。
▲长征十号乙火箭
和很多人想的不一样，火箭回收不是只有美国人相当，实际上苏联早就想到了。前苏联早在上世纪70年代时，就提出过这样的设想，但当时的方案不是垂直降落回收，而是想着用滑翔的方式，让火箭水平着陆。
当初，苏联在发射“暴风雪”号航天飞机的时候，需要用到“能源”号重型火箭。这款火箭有4个液体助推器。在最初的设想中，它们就是可以回收的。这些助推器在分离后，会张开折叠机翼、尾翼，然后像飞机一样滑翔飞回火箭发射基地落，入到指定机场跑道中。从设计上而言这个方案问题不大，但由于当时苏联资金不到位，因而一直没能研发成功。后来苏联解体，这一方案也就没有落实可能了。
▲苏联的滑翔回收方案
2001年，赫鲁尼切夫航天中心曾计划复原该方案，提出过在“安加拉”火箭的第一级上，改装“贝加尔”号可回收式助推器。这个助推器配备了折叠翼和一台喷气式的发动机，“安加拉”火箭的子一级分离后，可以在“贝加尔”号的帮助下，像无人机一样飞回跑道。但这个设想，最终还是因为缺乏经费，只停留在了图纸和概念设计阶段。
苏联人提出的滑翔回收设想，一直没能够取得成功。俄罗斯在犹豫的阶段，等待的却是Spacex公司的“猎鹰9号”率先完成了垂直反推回收。实际上俄罗斯航天界之前也曾探讨过这个方案，但认为其弊端很大，因为火箭会为回收预留一部分的反推燃料，再加上格栅舵和可折叠的支架，火箭的推力会大受影响。与之相比，滑翔式的回收方案，反而不会浪费任何一点载重。所以，即使“猎鹰9号”已经成功了，俄罗斯还是不肯承认失败，主要精力仍放自家的老套路上。
▲“猎鹰9号”
但在2020年以后，眼见着马斯克的公司在商业上取得了巨大的成功，甚至让俄罗斯丢掉了一部分的国外火箭发射订单，这才让俄罗斯国家航天集团终于选择低头承认现实。俄罗斯看清楚了，自己的滑翔方案根本走不通，于是决定作出重大战略调整。2020年，俄宣布将开发阿穆尔-LNG项目，它被设计为一款两级中型运载火箭，直接对标的对象就是“猎鹰9号”。
阿穆尔-LNG是俄罗斯首台使用液氧甲烷发动机的可重复使用火箭，计划在东方航天发射场专门建造的回收场地进行回收。这是一款直径4米级的火箭，在回收模式下的最大有效载荷仅有10.5吨，比美国的“猎鹰9号”和中国的长征10乙都弱了不少。
▲阿穆尔-LNG想象图
在技术水平上，因为使用了RD-0169液氧甲烷发动机，阿穆尔-LNG确实要比美国的更为先进一些。但是在具体的回收方式上，这款俄罗斯火箭却几乎没有任何创新，它几乎是照搬了“猎鹰9号”的垂直返回回收模式，也安装了同样的格栅舵和尾部回收支架。
但说实话，就算如此，如果这款火箭能够研制并且取得发射回收上的成功，那么确实可以在国际市场上和“猎鹰9号”一较高下。然而十分可惜的是，2022年俄罗斯与乌克兰爆发了直接性的军事冲突，此后俄国内的供应链遭到了欧美的封锁，很多关键部件再也无法获得，这也大大影响到了阿穆尔-LNG的开发。再加上这两年来，俄罗斯国家财政大幅度的向常规军事力量倾斜，能够划拨给航天部门的经费简直是少之又少，就这么点儿钱，还得腾挪出大部分来升级前线导弹所需的格洛纳斯导航系统。以及天基卫星侦察系统，确实没有多少钱留给阿穆尔-LNG了。
▲阿穆尔-LNG想象图
就在前几日，俄罗斯方面也是很无奈的宣布，原本计划在2026年内完成首次发射并回收的阿穆尔火箭，发射日期被迫推迟到了2030年以后。一方面是资金问题，一方面是技术问题，大大限制了俄罗斯在可回收火箭上的研发。就算是俄想要与中美同台竞技，也得等到起码5年以后了，不得不说，这就是实力衰落的最直接体现。
原文：toutiao.com/article/7662594004629865012/
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