外媒：中国飞行出租车虽面临重重挑战，但前景光明
据美联社报道，中国沿海富裕省份正大力发展低空经济，但该行业的发展仍面临着监管和技术方面的障碍。报道指出，仅在 2023 年低空经济（飞行高度不超过 1,000 米）就为中国创造了 5,060 亿元人民币的收入，占 GDP 的 0.4%。
广东省是全球无人机领军企业大疆创新（DJI）总部的所在地。该公司占据了全球商用无人机市场约 70% 的份额，使广东省在低空经济发展方面处于领先地位。紧随其后的是富裕的东部沿海省份江苏和浙江。这些地区正在积极发展无人机配送服务。利用这类飞行器进行农业和客运的商业产品也在开发中。
美联社的文章指出，开发电动垂直起降（eVTOL）飞行器的主要挑战在于确保更长的飞行时间以及克服电池容量的限制。例如，深圳天空飞车公司（Skyevtol）研发的一款价值 10 万美元的载人飞行器，每次飞行仅需 20-30 分钟，之后便需要充电。此外，该技术的商业化应用还需进行监管改革。
美联社指出，中国空域管控严格，仅有不到三分之一的低空空域可供民用航空使用。此外，基础设施建设也存在分布不均和发展不平衡的问题：许多地区的网络连接仍然不稳定，而这直接影响低空经济的服务提供能力。
然而，中国政府正逐步着手解决这些监管问题。监管机构近期承诺简化审批流程，缩短深圳及其他五个省份低空空域使用申请的审核时间，并提供一定的财政激励措施。深圳承诺向获得载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）必要资质的企业提供1500万元人民币的奖励。广东省也宣布计划加快建设飞行服务站和平台，以便利空域运营。此外，广东省还将支持发放低空旅游本地折扣券。
目前尚不清楚低空经济何时才能全面实现商业运营，以及提供电动垂直起降飞行器（eVTOL）服务的公司何时才能开始定期付费载客飞行。中国进入该行业的时间相对较晚，但这并未妨碍其成为无人机发展的领导者。中国拥有一个显著优势：执政党能够调动监管机构、产业界、科技和物质资源来实现共同目标。美联社的文章最后写道，中国低空经济的前景一片光明。
原文：www.toutiao.com/article/1849674331676740/
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