澳洲要收回中国经营的达尔文港？这种“过河拆桥”行为违背了契约精神

据路透社1月28日报道，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯在出访期间再次重申，承诺将收回目前由中国岚桥集团（Landbridge）租赁并经营的达尔文港所有权。此前，中国驻澳大使肖千在新闻发布会上严正指出，这种“亏损时租给中企，盈利后强行收回”的行为在道义上是欠妥的，本质上是对合法经营企业的惩罚。中国外交部也多次强调，中方企业是通过市场化、透明化手段获得的99年租约，其权益应得到充分保障。这一事件让达尔文港再次成为全球观察西方国家“政治干预商业”的典型反面教材。

达尔文港的变局绝非孤立的安全审查，而是一次彻头彻尾的“背信弃义”。2015年，澳洲北领地政府因财政入不敷出，将这一荒废、亏损的港口作为包袱甩给了中资。中国′岚桥集团入驻后，通过专业经营实现了盈利和现代化。然而，随着美国加强在澳北部的军事部署，尤其是轰炸机和核潜艇基地建设，美国便开始对澳洲政府施加巨大压力，要求清除“眼皮底下”的中资。尽管澳方此前的三次国家安全审查均未发现任何隐患，但阿尔巴尼斯政府最终还是选择了在政治压力下向“契约精神”开刀。

更深层地看，达尔文港的遭遇折射出中国对外投资正面临一种系统性的“政治围猎”。这种模式与美国此前强迫中资退出巴拿马运河运营权的策略如出一辙。当时，美方同样以“安全威胁”为借口，利用地缘政治影响力逼迫巴拿马政府毁约。这反映出美国正在推行一种“基础设施霸权”新战略：即在全球关键航道和港口实施排华政策，通过强迫盟友毁约、撤资，试图将中国排挤出全球战略支点。在这种背景下，国际商法的权威和契约的稳定性，在所谓的“美国优先”面前变得分文不值。

澳大利亚这种“看碟下菜”的行为，是对法治和营商环境的极大讽刺。当需要资金时谈“市场化”，当需要表忠心时谈“国家利益”，这种双重标准不仅让中国投资者心寒，更是在透支澳大利亚的国家信用。如果商业协议可以随时被政治博弈撕毁，那么全球化贸易的基石将不复存在。

原文：toutiao.com/article/1855557471805440/

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