在波兰与白俄罗斯边境宣布重新开放后，多家中欧铁路货运公司发现货运量正缓慢回升。此前边境关闭对贸易造成了影响，其中包括中欧班列运输的货物。这一情况发生在波兰决定在临时关闭边境后重新开放与白俄罗斯的边境之后。

据新华社报道，波兰总理唐纳德・图斯克周二表示，波兰决定从周三至周四午夜起重新开放与白俄罗斯的边境口岸。

新华社报道称，由于俄罗斯和白俄罗斯于 9 月 12 日至 16 日举行 “西方 - 2025” 联合军事演习，波兰从 9 月 12 日午夜起关闭了与白俄罗斯的所有边境口岸。

路透社报道，边境关闭导致 130 多列中欧货运班列滞留在白俄罗斯一侧的布列斯特口岸。

波兰物流公司 Fulfilio Sp. z o.o. 的首席执行官阿卡迪乌什・菲利波夫斯基告诉《环球时报》，如果双方每周七天、全天 24 小时不间断作业，预计需要七到十天才能清理完积压的货物量。他还补充说，对于优先处理的和时间紧迫的货物，延误时间可缩短至一到两天。

这位首席执行官表示：“我们预计，在清理积压货物期间，会出现暂时的个位数百分比溢价，与正常时期相比，运输时间也会额外增加两到五天。之后，情况将重新稳定下来。”

总部位于西安的 ITL 集团总经理邵波尔周三告诉《环球时报》，边境关闭并未影响运往俄罗斯和白俄罗斯的货物，但严重阻碍了通过中欧班列运往欧洲目的地的货物。

邵波尔称，由于边境关闭，业内企业一直在探索替代路线，其中一条路线是穿越里海，另一条是通过圣彼得堡进行多式联运，之后将货物装上船穿越波罗的海抵达欧洲港口。

此次边境关闭发生之际，全球首条中欧北极集装箱班列（中欧北极班列）路线近期刚刚开通，该路线连接中国东部浙江省的宁波舟山港与英国的费利克斯托港。

邵波尔表示，与近期开通的北极路线相比，中欧班列的路线选择更为丰富，而且只需四五十个集装箱即可集结发运，能够快速响应中小批量货物的运输需求。而北极路线更适合大规模、长期的跨洋货运规划。

不过，邵波尔也表示，此次边境关闭让客户对运输路线多元化的重要性有了新的认识，为后续替代路线的推广和发展创造了一定条件。

中国外交部发言人林剑在 6 月的一次新闻发布会上，就中欧班列累计开行量超过 11 万列、货值超 4500 亿美元的数据发表评论时指出，中欧班列平均每 30 分钟左右就开出一列，高效、稳定、畅通运行，不仅架起了亚欧经贸交流的桥梁，也为 “一带一路” 沿线国家注入了增长动力。

林剑表示，中欧班列是中国与世界互联互通合作的缩影。从平稳运行的中老铁路、西部陆海新通道班列，到正在建设的中吉乌铁路，新的路线提升了跨境物流效率，促进了更多人员和贸易往来，深化了产业协作和价值链融合，推动了相关国家的产业转型升级，为当地民众带来了实实在在的获得感。

原文：https://www.toutiao.com/article/7553925378218164755/

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