南华早报：几内亚西芒杜铁矿迎来里程碑之际，被拒收的中国机车仍蒙上阴影
随着铁矿石开始输送，这个西非国家表示，正在确保地缘政治紧张局势不会破坏协议的执行。
几内亚西芒杜大型铁矿项目的铁路和港口基础设施即将完工。图片：路透社
几内亚价值 200 亿美元的西芒杜铁矿周二举行项目启动仪式，届时首批铁矿石将启运。一旦商业出口达到满负荷运转，这一进展将重塑全球供应和定价格局。
西芒杜铁矿是目前已知最大的未开发高品位铁矿石储量，鉴于中国企业对该项目投入巨资，预计其开采的大部分炼钢资源将出口到中国。
然而，随着铁路和港口基础设施接近完工，预计未来几个月将全面投产，这个庞大的跨国项目却因地缘政治紧张局势而蒙上阴影。
西芒杜铁矿预计拥有 33 亿吨"绿色矿石"，有望减少全球钢铁生产的二氧化碳排放。图片：路透社
据了解，几内亚当局于 9 月在科纳克里港拦截了一批运往西芒杜中标财团（WCS，西芒杜赢联盟，由新加坡韦立国际集团和中国宏桥集团共同组成 – 编者注）的 18 台中国制造的机车。
一位政府消息人士称，这批机车违反了合作开发协议 – 几内亚与该项目国际财团签署的协议 – 该协议规定机车必须来自美国。
这位因事涉敏感而拒绝透露姓名的消息人士称，"这些机车随后被运回中国"。WCS 尚未对此事作出回应。
该财团负责开发 1 号和 2 号矿区以及从矿区到莫雷巴亚港的双轨铁路，并于今年 1 月向美国西屋制动（Wabtec）订购了一批机车，原计划从 2025 年 10 月起陆续交付。
此举并非针对中国制造的机车。"如果他们引进的是其他国家制造的机车，我们也会做出同样的取消合同的决定"，消息人士表示。
力拓和中铝共同拥有的西芒杜联合体（SimFer）财团是该矿区 3 号和 4 号区块的开发商，已于 10 月份收到首批美国制造的机车 – 同样由 Wabtec 提供。根据协议，其他部件必须从中国、法国和德国等指定国家采购。
据报道，码头发生的冲突凸显了几内亚执行协议条款的决心，即使这意味着可能会延误这项全球最雄心勃勃的矿业基础设施项目。
这也凸显了这个西非国家如何通过将西芒杜核电站项目设计成一个涉及多个世界主要大国企业的合作开发项目，巧妙地化解了地缘政治紧张局势。
当被问及是否有中国货物被退回时，总统办公室主任兼办公厅主任吉巴·迪亚基特表示："我可以确认的是，我们承诺的事情将会按照协议执行"。
迪亚基特表示，几内亚国家元首已成立一个战略委员会，负责监督协议的执行情况。"我们保证每 24 小时进行一次检查，确保协议内容得到遵守"。
西芒杜矿藏储量估计达 33 亿吨，是世界上品位最高的矿藏之一，其高品位使其成为"绿色矿石"，因其在减少全球钢铁生产二氧化碳排放方面的潜力而备受青睐。
几内亚矿业和地质部长布纳·西拉在首都科纳克里接受《南华早报》采访时表示，总统马马迪·敦布亚明确要求，机车必须从 Wabtec 采购。
"我们花了两年多的时间就这一点进行谈判，最终确保合作开发协议中明确规定了这一要求"，他在回答有关机车退回的问题时说道。
西拉将这一要求与历史先例联系起来。他表示，几内亚独立后的第一笔重大外国投资来自美国铝业公司（Alcoa），时间是 1968 年，这对几内亚的发展至关重要。
他还指出，Wabtec 机车是一项成熟可靠的技术，被澳大利亚的全球矿业公司以及几内亚本国的铝土矿广泛使用。该项目总价值 5 亿美元的订单由该公司在印度生产。
与此同时，法国跨国铁路运输系统制造商阿尔斯通（Alstom）正在提供铁路信号系统，而为力拓（Rio Tinto）特许经营权购买的破碎机则来自德国。
另一家法国跨国公司 Egis 被任命为整个西芒杜（Simandou）基础设施建设的技术顾问，该项目包括全长 650 公里（400 英里）的跨几内亚铁路和莫雷巴亚（Morebaya）港口设施。
西拉补充道，该项目的多元化使其更具可持续性和更强的实力，因为"我们汇集了各地最优秀的元素，并将它们融合到一个项目中"。
"我们力求打造最好的产品，因为这项基础设施将在 35 年后归还国家所有。因此，我们需要稳健的设施和高质量的产品。我们不希望 35 年后继承一个需要大量维护的项目"。
原文：https://www.toutiao.com/article/7571845474882159154/
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