德语媒体：所谓中国汽车品牌正在威胁德国车企生存的说法纯属危言耸听
媒《法兰克福汇报》发表评论称，关于德国汽车工业末日来临的报道越来越多：中国汽车工业快速崛起，并已在德国本土市场站稳脚跟。然而细究之下，事实似乎并非如此：
"事实上，在德国汽车市场上，只有两家中国汽车品牌的新车注册量达到了值得关注的水平。在 2026 年的头两个月，比亚迪的新车注册量为 5,682，市场份额为 1.4%。但其中究竟有多少台车是卖给私人用户的，目前还不清楚。进入欧洲市场时间较久的 MG 的市场份额则为 0.9%。其他九家中国车商的市场份额加起来只有 0.7%。总之，完全不必大惊小怪。毕竟，韩国的现代和起亚加起来的市场份额已经达到了 5.3%。
为了渲染悲剧氛围，有人会把沃尔沃、Smart、Polestar 和 Lotus 也归类为中国汽车。但这些合计拥有 2.4% 市场份额的品牌虽然确有中国股份，却早已存在于欧洲市场，将其简单纳入'新人'行列未免牵强。
相比之下，反而是安永的一项报告，更值得关注：2025 年德国汽车对华出口顺差缩减了三分之一。而部分原因则在于，由于德国缺乏本土生产能力，不得不从中国购买昂贵的电动车电池。同时，德国品牌在全球最大市场中国的销量也有所下降"。
原文：toutiao.com/article/1860584660445195/
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