即使承认“关税牌”对华难以为继，特朗普却依旧没打算停下对华施压的脚步。

在10月21日的中国外交部例行记者会上，路透社记者爆料了一则信息：特朗普声称美国可通过对华断供飞机零部件，以此对华施加威胁。

对此，记者提问中方如何看待这件事。

面对这样的施压言论，我外交部发言人郭嘉昆给出回应，再次强调关税战、贸易战最终都不会有赢家，不符合任何一方的利益。

中美双方若想解决分歧，唯一可行的路径是在平等、尊重、互惠的基础上坐下来协商，中方也已经多次强调这一点。

不过，特朗普此时抛出断供威胁，显然是在关税牌失效后“另寻出路”。

这就不得不提几天前，特朗普还在公开采访中承认，对华征收高额关税“不可持续”，这相当于变相承认，此前惯用的关税大棒已难对中国构成实质威胁。

可不甘心的他，转眼就盯上了中国民航产业，想靠断供零部件拿捏中方“命脉”。

在他看来，中国民航市场对美国的依赖是“软肋”。

但特朗普的算盘显然打错了，这步棋不仅难达目的，反而可能变成“搬起石头砸自己的脚”。

路透社从一家航空数据分析公司此前披露的信息得知，当下中国民航市场里，正服役的波音飞机就有大约1855架，国内航司还握着至少222架波音飞机的待交付订单，

一旦美方敢断供，首先就构成了违约，中方不仅能通过国际司法途径追偿，要求波音赔偿因断供造成的损失，更可以“飞机售后保障存在重大风险”为由，直接拒收那些还没交付的飞机。

而且，对美国而言，断供首先会重创波音公司，中国是波音极为重要的市场，过去中国航司订单曾占波音全球订单的25%，如今已降至5%以下。

据悉，波音正与中方洽谈500架飞机的大订单，断供威胁很可能让这笔订单泡汤。

反观中国，断供虽会带来短期挑战，却绝非“致命一击”。

短期内，国内航司可能面临维护成本上升、航班调整的压力，但也已经为自己留足了腾挪空间，不会因为美方一次断供就陷入绝境。

比如，国内航司早就开始调整采购方向，空客已经成了中国民航市场的重要选择，还有国产大飞机C919已实现量产交付。

这意味着，即便美方真的断供飞机零部件，中国民航产业也有足够的替代选项，不会陷入“无飞机可用”的困境。

反倒是波音，本就因此前737MAX安全事件元气未复，如今再失去中国这个潜力巨大的市场，又面临空客和中国国产大飞机的双重竞争，处境只会更加艰难。

特朗普想靠断供拿捏中国，显然是没看清市场格局的变化，把过时的“依赖关系”当成了当下的筹码。

只能说，特朗普若继续抱着霸权思维“任性出牌”，最终只会让美国错失中国市场，并加速中国突破技术壁垒，落得“竹篮打水一场空”的结局。

对中国而言，虽然在航空发动机和航电系统等关键领域已经取得了显著进展，但仍有一些关键技术和材料需要进一步突破。

只有真正实现全产业链自主可控，才能真正摆脱“被卡脖子”的被动，让任何形式的“讹诈”都失去立足之地。

原文：https://www.toutiao.com/article/7563717372230615592/

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