空客对华出口遭遇重挫，C919成为双方博弈焦点，北京这次下定决心了！

彭博5月27日援引知情人士的话称，过去几个月里，中方一直拖着不给空客飞机放行。这道审批是飞机进入中方并投入运营前的最后一道程序。

文章认为，中方航空监管机构迟迟不签字，就是为了向欧洲方面施压，逼他们加快认证中国制造的C919飞机。数据显示，空客今年第一季度交付的商用飞机数量，创下2009年以来的同期最低水平。空客自己承认，近20架原本计划交付中国的飞机被卡在了最后环节，原因是一个“行政程序”。

根据航空数据公司Cirium的统计，今年前五个月空客只向中国航空公司交付了16架飞机，而去年同期这个数字是47架，暴跌了三分之二。法国图卢兹空客工厂外，一排排崭新的A320客机停在停机坪上晒太阳，像露天库存一样。

空客首席财务官在4月的财报电话会上透露，因中国交付延迟，公司库存积压了约50亿欧元。这笔巨额资产压在手里，每天都在产生成本。

就在空客飞机被卡住的同时，欧洲航空安全局（EASA）正在缓慢进行对C919的认证工作。2025年11月，两名EASA试飞员从上海浦东机场起飞，对C919进行了飞行测试。除了有些初期问题需要微调外，EASA认为这架飞机“性能良好且安全可靠”。

这次试飞属于EASA四阶段认证流程中的第三阶段。认证工作正在稳步推进，但EASA一直没有给出颁发正式适航证的具体时间表。

C919从2019年就向EASA提交了适航认证申请，到现在已经过去好几年，欧洲方面始终没有给出明确时间表。你一边赚着中国市场的钱，一边拖着不让中国飞机走出去——这种局面，北京不想再忍了。

原文：toutiao.com/article/1866507889290240/

声明：该文仅代表作者本人观点