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中菲海警船在黄岩岛附近海域再度爆发对峙，菲海警驾驶的日本制造巡逻艇在对峙中表现的尤为刺眼。
菲律宾海警10年前还是一个聊胜于无的部门，但在日本倾力扶持下，已经在今天成了搅动南海局势的一大祸害。
【菲律宾海警的灯塔级巡逻艇】
北京时间8月11日，中国海警局举办新闻发布会，称菲律宾组织多艘海警船、公务船，以给渔船运补为幌子，不顾中方一再劝阻和警告，执意侵闯中国黄岩岛附近海域。
中国海警依法对菲船采取跟监外逼、拦阻管制等必要措施予以驱离。
中菲两国海警在黄岩岛附近海域爆发对峙，已经可以说是南海日常的一部分了。而放在10年，这还是一个难以想象的场景。
因为10年前的菲律宾海警还是一个聊胜于无的部门，只有澳大利亚设计制造的4艘圣胡安级搜救船和4艘北伊罗戈斯级巡逻艇。当时马尼拉敢在南海惹是生非，背后靠的还是菲律宾海军。
那么问题来了，菲律宾海警是怎么在短短10年里，成长为今天这个可以搅动南海局势的祸害呢？
【菲律宾海警的圣胡安级搜救船】
答案很简单，靠日本。
开源情报显示，在此次黄岩岛对峙事件中，菲律宾海警的主力舰船是日本制造的“灯塔”级多用途反应艇6号艇，4406苏禄安号巡逻艇。
4406艇很新，2016年开建，2017年交付，服役至今还不到10年。4406艇之所以能够做到仅用1年就建成服役，是因为它的吨位只有320吨，属于标准的小型巡逻艇。
不过虽然吨位小，但灯塔级还有一定远洋能力。因为该级艇的原型，即日本海上保安厅装备的剑级巡逻艇，排水量仅有220吨。
能有100吨的吨位提升，就是日方在听取菲方远海航行需求后，对整个舰体进行了针对性地修改和升级。
【灯塔级的前身是日本剑级巡逻艇】
这样的修改有利有弊。菲律宾海岸警卫队确实获得了了一款吨位小，但可以远海航行的巡逻艇。不过由于艇体尺寸改动、吨位增加，灯塔级巡逻艇的最大航速从剑级的40节，降低到了29节。
29节的航速，在公务执法船里依然可以算是“超跑”，不论是对比菲律宾自家的大型海警船，还是对比中国的大型海警船，灯塔级都有明显的航速和灵活性优势。
灯塔级能够成为菲律宾海警骚扰南海的主力，除了拥有航速优势外，它的装备数量也很多。日本人以1.3亿美元的价格，总共为菲律宾建造了10艘灯塔级巡逻艇。
这足够菲律宾海警同时在吕宋岛和巴拉望岛分别部署巡逻船队，应对黄岩岛和仁爱礁、仙宾礁方向的局面。
【常在仙宾礁惹是生非的菲海警4411艇】
例如这次侵闯黄岩岛的4406艇就是以吕宋岛为基地运作，而在仙宾礁附近海域，我们的海警则会经常和菲海警4409、4410和4411三艘灯塔级巡逻艇打交道。
种种迹象表明，灯塔级已经成为菲海警在黄岩岛周边海域的骚扰主力。
除了灯塔级外，菲律宾采购的另一种日本制造巡逻舰，也是菲海警的主力。那就是菲海警现役吨位最大的水面舰艇，特蕾莎·马格巴努阿级巡逻舰。
这是一种满载排水量超过2200吨的巡逻舰，放在公务执法船中已经算是大家伙了，对比部分中国海警船都有吨位优势。
这给了菲律宾海警不小的信心，以至于总共只有2艘的特蕾莎·马格巴努阿级巡逻舰，也成了在南海惹是生非的老面孔，并迫使海警调动更大吨位舰船进行应对。
【菲海警特蕾莎·马格巴努阿号巡逻舰】
除了日本制造的海警船外，菲律宾海警还广泛装备澳大利亚生产设计的巡逻船和搜救船。并且在澳大利亚的协助下，自行建造过2艘代号达都巴戈级的国产巡逻艇。
该级艇的经历也挺有意思，因为它其实不是菲律宾海警或其领导“菲律宾交通部”订购的，而是菲律宾渔业和水产资源局转赠。
渔业和水产资源局本来是想用这2艘船巡查南海，处置非法捕鱼问题。但南海局势现在是愈演愈烈，渔业和水产资源局根本没啥发挥空间，只好抽调1艘转赠海警，发挥一下余热。
值得一提的是，虽然菲律宾和美国关系一直不错，但菲律宾海警并没有装备美国制造的海警船。
这倒不是说美国的海警船有什么问题，单纯是这些美国货的性能有些过剩了。
因为美国给菲律宾的汉密尔顿级巡逻舰，满载排水量3250吨，并装备有76毫米舰炮、密集阵近防系统等武器。
【菲律宾海军装备的汉密尔顿级巡逻舰】
可以说，汉密尔顿级除了没有导弹，和3000吨级护卫舰差别不大。这样的船肯定优先给菲律宾海军用，根本轮不到菲律宾海警。
可以说，菲律宾海警的实力能够在过去10年突飞猛进的增长，成为搅动南海局势的重要力量之一，日本是一个不可或缺的局外因素。
这也说明了，南海问题不光是中国和菲律宾、美国之间的问题，也包含一些中日博弈的要素。
所以想要更好地处理南海问题，中国不光要治菲律宾这个“标”，也要想办法治美国、日本这些隐藏在幕后的“本”。
原文：https://www.toutiao.com/article/7537611533976453632/
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