在潜艇技术上，德国是教会“徒弟（韩国）饿死师傅（德国）。

据外媒报道称，20年前在德国学习潜艇技术的韩国，现在已经处于与德国造船厂同台竞争的地位。

近日，韩华海洋和HD现代重工作为团队参与的加拿大巡逻潜艇项目（CPSP）中，韩国企业与德国TKMS一起入围决赛，韩国的海事防卫工业能力再次受到关注。

CPSP取代了加拿大海军计划于2030年代中期退役的四艘维多利亚级潜艇，关键是引进多达12艘新的柴油和电池动力潜艇。仅引进合同就耗资约20万亿韩元，如果加上维护、修理和大修（MRO）成本，总规模达到60万亿韩元。TKMS、法国海军集团、西班牙纳万蒂亚等欧洲造船厂参与了竞标，但只有韩国和德国公司作为决赛候选公司。

韩国是一个无法自行建造潜艇的国家。1991年，韩国从德国TKMS引进了三艘“张宝高I”级潜艇，首次获得了潜艇。第一艘舰艇在德国建造，后来又根据德国的设计在韩国建造。大宇造船海洋（现韩华海洋）通过作为购买潜艇的条件接受职业培训的员工，从肩上学习了组装技术。当时被派往德国、现任韩华海洋首席生产主管的郑航九表示：“德国的TKMS不可能像现在这样教授技术。 韩国现在已经跨越成为潜艇出口国。

2011年，大宇造船海洋向印度尼西亚出口了三艘德国209型张宝浩I级潜艇，迈出了潜艇出口国的第一步。后来，在2019年，它又获得了3艘同型号的订单，共出口了6艘，价值约20亿美元。

最后，在2021年，韩国从设计到建造全程独立进行的3000吨级张宝浩III级潜艇“Dosan Ahn Chang-ho”号服役。 此次向加拿大提出的张宝豪III号批次2级潜艇配备了非大气依赖性推进（AIP）系统，能够在水下作业21天以上，最大航程可达7000海里（约12900公里），具备加拿大海军所需的北冰洋长期作战能力。

与现有潜艇相比，锂离子电池技术被评估为大大提高了能源效率和运营可持续性。 HD现代重工相关人士表示：“基于我们设计和建造基于非大气推进系统（AIP）的214级潜艇的经验，我们希望通过提供技术咨询和与核心发动机系统的合作来提高项目的技术完善度。

韩国国防工业认为，加拿大海军在招标中的入围经验将对进入考虑引进潜艇的国家产生积极影响，如波兰、沙特阿拉伯和阿联酋。这些国家都在推动其力量的现代化建设，加强其海上防御能力。随着韩国潜艇的技术和生产能力备受关注，北大西洋公约组织（NATO）成员国对韩国舰艇的信任度正在逐渐扩大。

韩国防卫工业协会会长崔宇锡表示：“30年前就传授技术的韩国，现在在全球市场上与德国平起平坐。

原文：www.toutiao.com/article/1842246404934720/

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