韩媒：世界第一的日本汽车“卧薪尝胆”向中国学习

韩媒《中央日报（日语版）》7月15日刊文：“世界第一的日本汽车选择“卧薪尝胆”“放下身段”，加快学习中国电动汽车技术”，应对市场挑战。

韩媒称：为追赶电动汽车技术，增强对未来市场的竞争力，本田决定采用中国公司的底盘等技术平台制造开发新车型。 而丰田则决定将其豪华品牌“雷克萨斯”所有电动汽车的开发和生产交给其位于中国的上海子公司负责。 丰田于今年三月在中国推出全新电动车“bZ7”时，还与广州汽车集团、华为和小米等中国企业合作。

去年，日产与中国东风合作推出“N7 EV”时，新车开发周期从原来的四年多缩短一半至两年。 日产和马自达决定开始将中国制造的汽车出口到中国以外的海外市场。

20世纪50年代，日本在二战后经济复苏和发展中，将电子和汽车等作为重点产业。 1970年代石油危机后，全球对“节能”的日本紧凑型车的需求激增，从1980年代起，日本逐步成为基于优质品质和生产力的全球汽车强国。

2008年，丰田在美国超越通用汽车（GM），成为全球第一汽车制造商。 即使在2010年代，日本汽车工业仍然具备“中国无法追赶的竞争力”的观点深入人心。

然而，中国并没有”认命“，由于其传统汽车产业基础薄弱，开始更换赛道，对类似“数字产品”的电动汽车倾力投入。 这与日本推动分阶段电气化的路径不同，日本通过引入混合动力汽车搭配燃油车，推动分阶段电气化。

日本经济新闻社指出：日本汽车的生产生态系统对中国的依赖迅速增加。并指出“日本品牌电动汽车从本质上看，就是换了壳的中国汽车。” 基于此，日本国内很多人担心日本汽车产业可能会走上家电行业的老路，只剩下品牌。

根据市场调研公司Mobility Global的数据，去年的全球汽车销售市场中，日本占据26%的份额，而中国已经达到25%的份额，相差约1个百分点。

因此，迫于全球汽车市场电动化的强大趋势，日本汽车制造商正借鉴中国的研发速度和成本竞争力，力图通过结合日本车企自身的质量和可靠性优势，在美国和印度等出口市场对中国电动汽车进行反击。

本田汽车社长三部敏宏对日本经济新闻社说：“我们必须在三年内获得取胜的手段。如果做不到，将是灭顶之灾。”

原文：toutiao.com/article/1870744752147652/

声明：该文仅代表作者本人观点