【外媒：伊朗战争印证了中国能源战略的正确性】

英国《金融时报》网站（Financial Times）2026年8月17日刊文指出：二十年来，中国的政策制定者一直致力于减少国家对进口石油和天然气的依赖，以及由此带来的在未来与美国的任何冲突中易受海上封锁影响的脆弱性。

2003年，中国领导人将这种脆弱性描述为“马六甲困境”，并警告称某些大国蓄意控制该海峡。据报道，他曾表示：“毫不夸张地说，谁控制了马六甲海峡，谁就扼住了中国的能源通道。”

自那时起，中国的军事战略就聚焦于现代化和扩充海军力量，以保护供应路线。在能源方面，中国增加了产量；鼓励提高能效；转向替代燃料；扩大电动汽车的使用；实现进口多元化；并积累了庞大的战略储备。

事实证明，中国为应对以台湾和马六甲海峡为中心的冲突所做的准备，使其在面对中东战争时变得不那么脆弱。中国基本上避免了价格飙升和配给制的影响，而亚洲其他国家却深受其害。中国的政策制定者很可能会得出结论，认为他们的方法是正确有效的——这将鼓励他们加倍推进这一战略。亚洲其他国家以及世界其他地区也可能效仿这一策略中的某些要素，从而重塑能源市场。这些要素包括：

国内产量： 北京认为，中国的资源禀赋是“富煤、贫油、少气”。该国10%的煤炭、40%的天然气和超过70%的石油依赖进口。为了减少进口需求，中国鼓励在西南的四川以及北方的新疆、陕西和内蒙古增加天然气产量，同时在渤海勘探石油，并尽量减少石油产品的使用。中国正尽可能快地部署水电、风能和太阳能等可再生能源，同时利用煤炭作为保障能源安全的“压舱石”。

电气化： 中国推广电动汽车和其他新能源汽车的速度超过了任何其他国家。这些车辆已经取代了每天约100万桶的汽油和柴油消费。但根据国际能源署（IEA）的数据，随着越来越多的车队实现电气化，到2035年，这一替代量将翻两番，超过每天400万桶。政府的“十五五”规划预计，石油消费将在本年代末（2030年前）达到峰值。汽油和柴油的需求可能已经达到峰值。

多元化： 中国预计在可预见的未来仍将依赖进口，因此政府鼓励供应路线的多元化，同时与广泛的出口国培养友好关系。在战争（指中东冲突）之前，中国近60%的原油从中东进口，但这比日本（超过90%）和该地区大多数其他国家所占的份额要低得多。中国54%的进口天然气通过海运获得，但只有17%来自中东，其余大部分来自俄罗斯和澳大利亚。近一半的天然气进口是通过管道从俄罗斯和中亚陆路运抵的，这使其免受海上封锁的影响。

中国寻求在能源领域“扩大我们的朋友圈”，与沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克、卡塔尔以及伊朗建立了关系。因此，悬挂中国国旗或驶往中国的油轮大多被允许通过海湾和红海的封锁区。

储备： 中国已经积累了世界上最大的原油储备之一。确切规模是国家机密。但在战争爆发前，中国的原油进口量比炼油厂的加工量多出了每天100万桶，其中大部分被补充到了商业和战略储备中。总库存估计超过10亿桶，足以完全替代进口超过100天。日本和韩国在战前也拥有庞大的储备，但在该地区大多数其他国家，储备要低得多，有些国家几乎为零。

中国已经动用了这些储备来维持国内燃料供应。2026年上半年，原油进口量下降了每天逾130万桶，但燃料供应基本保持稳定。亚洲其他国家现在正计划大幅增加储备，以避免未来的供应问题。

伊朗战争揭示了多元化供应链和战略储备的价值——这是中国在过去二十年里一直在应用的经验，如今却让该地区其他国家付出了惨痛代价才学到。

声明：以上报道节选自金融时报专栏。

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原文：toutiao.com/article/1875547161407500/

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