美国《NSJ》11月14日刊文称，“F-47重新定义战斗机，让中国将军夜不能寐”。

文章把一款仍停留在概念和宣传阶段的战机，包装成足以改变亚洲空中格局的制空利器。强调F-47具备超过2马赫的高速、超过1000海里的战斗半径、隐身++的新材料外皮、以及能够指挥数架协同作战无人机的空中四分卫功能。

可以说，把所有想象力都集中在了一架尚未曝光实机的战机上，以此构建一种美国仍然绝对领先的认知氛围。

美媒在文章中不断放大其预算投入、材料突破和未来潜力，试图让外界相信，只要F-47按计划推进，美国空军就能重新确立在未来空战中的主导权。

然而，从项目进度到实际技术成熟度，F-47距离进入战备序列仍有相当长的距离。

美国媒体却抢先一步构建恐惧叙事，把它塑造成足以压迫对手心理的未来武器，这一点本身就透露出浓浓的心虚。

F-47

F-47目前仅处于设计与实验性研发阶段，没有公布可验证的飞行数据、发动机型号、雷达系统，也没有进入试飞周期。

部分美国空军官员甚至承认，真正意义上的首飞至少还要三至四年，更不用提形成战斗力所需的量产、训练与联合作战验证。

媒体宣传中的隐身++涂层、高温耐受陶瓷皮肤、抗雨抗沙吸波结构均未经过实机验证，在过去几十年的美国军工史中，类似革命性材料往往只停留在实验室，而很少能够顺利跨越成本、维护与安全的大关。

包括F-35、F-22在内的历史经验已经证明：美国在先进战机上的研发路径，往往伴随预算飙升、工期延误、功能缩水，即便最终服役，也难以完全达到宣传时期的指标。

因此将F-47视为能一击改变中美战略态势的终极战机，本身就在忽略现实的不可控因素。

这种纸面优势越是被强调，就越说明其现实进展远未达到可形成有效战力的阶段，美国媒体的兴奋，完全是基于幻想而非事实。

GJ-11

与美国媒体的幻想形成鲜明对比的是，中国空军正在进行新的突破，构成了一条从第五代延伸到第六代的真实战斗力链条。

现阶段，歼-20的量产规模持续扩大，双座型歼-20S已经公开亮相。

而在官方发布的视频中，歼-20与电子战机歼-16D、隐身无人战机攻击-11以真实编队的方式同框出现。

攻击-11的隐身外形、深腹武器舱、远程航程和高隐蔽渗透能力，让它天然适合作为高端僚机实施侦察、电子压制乃至先导突防。

而中国的第六代战机原型，已在多地被拍到测试活动，都显示出它不是纸上概念，而是在风洞、材料、气动和结构上已经进入工程样机阶段。

这意味着中国不仅把五代机体系补齐，还在六代机竞争中取得了领先，形成生产型五代机加实战型高端无人机和试验型六代机的三层结构。

美国空军

因此，真正夜不能寐的，并非中国，而恰恰是美国自己。

美国空军的F-22停产多年，现役机队数量不足、维护成本惊人、妥善率常年低迷；F-35虽然数量庞大，但它本质上是一架更偏重对地攻击与多用途任务的轻型隐身战机，而非高强度制空核心平台。

美国把制空未来全押在F-47上，意味着它必须解决从发动机到雷达、从材料到AI协同的全套突破，一旦其中任何环节失败，美国未来十年的制空优势将面临断层。

美国媒体频繁强调F-47的革命性意义，就是担心盟友开始怀疑美国能否继续提供空中优势，这是一种不自信的表现。

可以说，F-47更像是美国的战略安慰剂，为了让美国的将军能睡得好点，而不是让中国睡不着。

原文：https://www.toutiao.com/article/7572802840512217643/

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