澳大利亚街头，刚刚售出的中国汽车

4月13日，澳大利亚知名线上媒体“Man of Many”的汽车频道刊文称，“中国取代日本成为澳大利亚新车第一来源国”，在这个对全球汽车完全“不设防”的发达国家市场，此次超越意义重大。这预示着倘若在一个公平市场竞争的汽车市场中，中国制造的汽车有能力击败日本制造。

Man of Many表示，“日本连续28年保持第一的纪录今天正式结束。”

根据2026年2月澳大利亚“车辆事实统计系统（VFACTS）”销量数据，中国已夺得澳大利亚新车来源国第一的位置。当月共有22362辆中国制造的汽车交付，超过日本的21671辆。澳大利亚对中国汽车的进口量相比2025年2月增长了45.1%，增幅十分显著。

并且，VFACTS官方数据不包含仅向澳大利亚电动汽车委员会（Electric Vehicle Council，EVC）单独报告销量的整车厂数据，如果将这部分数据合并计算，中国的领先优势会进一步扩大（会额外增加3419辆）。

在今年2月澳大利亚市场销量最高的前十五大品牌中，日系汽车（丰田+马自达+三菱+五十铃+斯巴鲁）以3.1万辆排名第一，中系汽车（比亚迪+长城汽车+奇瑞+名爵）以1.72万辆排名第二，之后三到四名分别是韩系的1.3万辆、美系的1万辆和德系的3000辆左右。

看起来日系似乎仍然“第一”，然而澳媒指出，这其中韩系的现代、起亚实际上是“中国造”，专为澳大利亚市场设计和生产的韩国品牌中国车，它们分别来自于现代北京工厂和起亚烟台工厂。

烟台港等待出口的汽车

除此之外，还包括特斯拉（特斯拉中国）、MINI（长城汽车）、路特斯（吉利汽车）、沃尔沃（吉利汽车）、马自达（部分来自长安汽车的生产）等也都属于中国制造。

所以，合计起来2月份澳大利亚最大的汽车进口来源是中国。

对此，澳大利亚联邦汽车工业协会首席执行官托尼·韦伯表示，“28年来，日本首次在单月被中国超越，成为澳大利亚汽车市场最大的车辆来源国”，“在中国品牌进入市场的推动下，澳大利亚汽车市场竞争日益激烈，而澳大利亚消费者正是最终受益者。”

韦伯还指出，“澳大利亚市场是全球最开放、竞争最激烈的市场之一。新品牌可以进入市场、建立经销网络，并在价格、技术和设计方面展开竞争。消费者正是这种竞争的受益者。”

与欧洲、美国不同，澳大利亚由于从上世纪最后一家汽车制造企业“霍克汽车”退出历史舞台以后，本国已经没有任何汽车工业，因此该国汽车市场对外不设置准入门槛，也被视为是全球“最为公平”的汽车市场。

西班牙首相参观中国汽车品牌

当然，对于有些朋友而言，他们更看重“中国品牌”的销量，这方面中国汽车的表现同样亮眼。

在二月份，澳大利亚销量第一的丰田汽车销量同比下滑27.8%，第二名马自达销量下降19.9%。而上榜前十五的中国品牌当中，比亚迪二月销量暴增62.2%、长城增长增长24.9%，奇瑞更是激增93.2%，达到4000辆的大关。

可以说，中国品牌的表现都十分亮眼，如前文所说，如果按国别分类，中国品牌已经跃升第二。

更重要的是，上述仅仅是2月份全球能源危机还未到来的数据。

据澳大利亚最大汽车媒体之一“Carsguide”的数据显示，在二月份销量还排在第六的比亚迪，到三月份已经超越马自达、福特、现代、三菱，成为仅次于丰田和起亚的澳大利亚第三大汽车品牌。

Carsguide对此的报道

这其中，丰田的销量进一步下滑，第一名的位置越来越不稳。得益于中国供应链的韩国起亚新能源车型，以及紧凑型省油新款车型，促使起亚由之前的第四小幅超越马自达和现代（三者在二月份销量差不多）上升到第二。

澳大利亚另一家知名汽车媒体“Zecar”在4月7日的报道中指出，澳大利亚在2026年3月创下了新能源汽车销量的历史最高纪录，其中每七辆新售车辆中就有一辆是纯电车型，这是“澳大利亚汽车市场前所未有的里程碑”。

在这其中，销量前十五的车型当中，中国品牌占据十个，美国特斯拉、韩国起亚各有两个，日本丰田一个——但是，这十五款车型几乎百分百是“中国制造”。

换句话说，中国制造的新能源汽车几乎将整个澳大利亚市场“包圆”了。

Zecar对此的报道

Zecar在报道中表示，“中国品牌主导了澳大利亚纯电汽车市场。比亚迪、极氪（吉利子品牌）、吉利、名爵和欧萌达（奇瑞子品牌）、捷酷（奇瑞子品牌）均表现强劲，领克（吉利子品牌）品牌销量同比增长533%，吉利品牌增长542.6%。

在三月份澳大利亚销量最高的前十五大品牌当中，四大中国品牌的排名和销量进一步提升。值得一提的是，由于吉利汽车的子品牌较多，稀释了单一品牌的销量，但是如果合计到一起，那么吉利汽车的整体销量也能进入前十五名。

如果算上其它中国品牌，尤其小鹏等新势力品牌，那么中国汽车品牌（不包括中国制造的外国品牌，或隶属于中资的外国品牌如沃尔沃、路特斯等）在澳大利亚的整体销量已经接近2.5万辆！与日系品牌的整体差距仅有几千辆左右。

2026年，丰田在澳大利亚推出新皮卡，但火热程度不如比亚迪的“鲨鱼 6”

因此，澳洲媒体预测，随着比亚迪、奇瑞等中国品牌在澳大利亚的销量进一步火爆——例如四月上旬比亚迪几乎在澳大利亚已无库存汽车交付，最快需要五月份才能交付新车，也因此五月份比亚迪的交付数量可能创下新的纪录，甚至可能超越丰田——中国品牌在澳大利亚的月销量很有可能在今年某个月份超越日本品牌。

如果一旦实现，这也意味着，中国汽车不但在“出口规模”和“品牌销量”等两个标杆指标上都完全超越了日本对澳大利亚汽车市场近四十年的“垄断”。

并且澳大利亚市场极具“风向标”意义，相比中国汽车在新加坡（中国品牌市占率42%，日系品牌25%）、以色列（中国品牌市占率38%，日系品牌市占率20%）等发达国家市场实现对日本品牌“双杀”不同，毕竟新加坡和以色列的市场规模有限（但仍然很重要），澳大利亚可是全球排名前十五的主流汽车市场之一。

因此，澳大利亚市场相当于推倒“日系汽车多米诺骨牌”的第一张。

原文：toutiao.com/article/7628507240885912070/

声明：该文仅代表作者本人观点