韩媒：中韩下一代电池之争，谁将胜出？

3月11日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，韩国和中国作为全球电池市场的两大巨头，正在加剧下一代电池市场的竞争。中国致力于在价格具有竞争力的钠电池领域保持技术领先地位，而韩国则专注于兼具高能量密度和安全性的全固态电池。

据电池行业消息人士透露，中国宁德时代正在拓展钠离子电池的应用范围，涵盖乘用车、商用车和储能系统（ESS）等领域，并将于今年开始全面商业化。宁德时代于去年4月发布了其第二代钠离子电池Naxtra。

比亚迪也在加大对钠离子电池的投资，以确保成本竞争力。比亚迪正投资约100亿元人民币在中国建设一座年产能30GWh的专用工厂，目标是在年内投产。

钠电池使用钠而非锂。与储量仅限于特定地区的锂不同，钠在全球范围内储量丰富，在原材料供应稳定和价格竞争力方面具有优势。钠的储量是锂储量的1000多倍。

锂和钠具有相似的化学性质，因此它们易于与其他材料和生产工艺兼容。此外，钠不与铝反应，因此可以使用价格低廉的铝箔代替铜箔，进一步降低制造成本。而且，锂即使在低温环境下也能保持高性能。

虽然低能量密度被认为是钠电池的主要弱点，但据报道，宁德时代已经开发出将钠电池能量密度提高到最高175Wh/kg的技术。这超过了磷酸铁锂电池的平均能量密度（160Wh/kg）。

韩国电池产业正凭借自身技术优势，加速研发全固态电池。全固态电池以固态电解质取代液态电解质，降低了因外部冲击引发火灾和爆炸的风险。此外，还能在隔膜位置填充更多活性物质，从而实现更高的能量密度。全固态电池也被称为“梦想电池”，续航里程可达1000公里。

然而，固态电解质固有的特性带来了一些技术挑战，例如锂离子移动缓慢导致输出功率降低，以及活性材料与固态电解质之间的界面电阻较大导致电池寿命缩短。全固态电池的研发重点就在于克服这些限制。

在韩国三大电池制造商中，三星SDI拥有最先进的全固态电池量产路线图。三星SDI于2023年建立试生产线，同年底开始试生产，正在与多家客户进行样品评估。去年10月与宝马签署了开发测试车辆的业务协议。

全固态电池的应用潜力正在从电动汽车扩展到机器人等领域，目前人们正在探讨这一可能性。机器人需要在有限的空间内实现高安全性和高功率输出，这使得全固态电池成为合适的选择。三星SDI也宣布，正在与多家机器人公司探索其潜在应用。

LG能源解决方案计划于2029年实现用于电动汽车的石墨基全固态电池的商业化，并于2030年实现用于人形机器人的无负极电池的商业化。SK On正在大田未来技术研究院建设一座试验工厂，并继续进行技术开发，目标是在2029年实现硫化物电池的商业化。

原文：toutiao.com/article/1859351880760320/

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