文/三玄

美伊宣布临时停火后，全球航运松了一口气。但新的问题又接踵而来：伊朗说要开放海峡，但没说船只具体怎么通过，哪些要收费，哪些交钱也不能过。

截至当地时间4月8日上午，大量船只聚集在霍尔木兹海峡两侧

对于这些问题，伊朗驻华大使回应称，暂时还没有制定正式的方案，将参考其他地区的类似收费情况来制定。

没有正式的收费方案，并不代表免费。早在宣布停火后的第一时间，伊朗就官宣将和阿曼一起收取通行费。

在正式方案出台之前，可能还是按照战时的标准来收，也就是一艘200万美元，不排除会根据局势变化酌情降低，毕竟停火后油价降了不少，油轮的利润也不如打仗时那么高。

根据伊朗议会此前拟定的收费法案，过往船只或被分为三类：一类是不友好国家，包括美以和参与制裁伊朗的国家，一类是中立国家，另一类是友好国家。

霍尔木兹海峡

对应这三类船只，伊朗可能采取的措施应该是禁止通过、收费和免费。至于哪些能过，哪些不能过，哪些交钱能过，大家心里都有数，但也不是不能谈，只要价钱到位，伊朗也不会跟钱过不去，重建是很费钱的。

美国之前不赞成对伊朗收过路费，特朗普更是叫嚣要让美国来收，这显然是不可行的。美国只有在控制海峡的前提下才能收钱，但那意味着战事又起，且成功率极低。

达成停火后，特朗普又说海峡将创造“巨大财富”，还说美国会帮忙解决船只滞留问题，大概率是想分一杯羹，虽然强抢行不通，入股还是有可能的。对于特朗普来说，一切都可以当成生意来做，包括战争。

“美国又赢了”

截至当地时间周三上午，已经有1000多艘船只滞留在海峡两侧，等待通行。但大家都不敢贸然通过，周边的通航情况一如既往，没有发生明显变化，所以只能继续观望。

这些滞留船只中，将近一半用来运输能源，其余船只运什么的都有，包括农产品、金属制品等。目前，已有两艘船只负责打头阵，已经启航，一艘悬挂伊朗国旗，另一艘属于希腊。

除去政治因素，海峡重开也需要一定的缓冲期，全球航运不可能在美伊宣布停火后瞬间全面恢复，即使伊朗开放海峡，船只也要确保风险已经降至低位才敢通过。

说白了，各方都在观望，市场反应取决于谈判情况。以海湾国家为例，阿联酋和巴林或许仍未放弃武力打通海峡的想法，而且也不是所有的中立国船只都愿意付费通行。

伊朗民众庆祝停火

这期间，还要提防美以故技重施，单方面打破停火协议，让战火重燃。毕竟，在这个问题上，美以毫无信誉可言。甚至有网友戏称，特朗普和内塔尼亚胡两个人的信用加在一起，都借不到一百块钱。

有分析认为，如果伊朗确定海峡的收费机制，并且通航流量恢复到战前的水平，预计每年能获得1020亿美元的额外收入，这可是伊朗名义GDP的1/5到1/4。

想想真是讽刺，放着免费的海峡不过，美以非得斥巨资打出一个收费站，只能说日子过得太好了。



原文：toutiao.com/article/7626326437867340322/

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