在中亚沙漠地带的中心，距离任何海岸线都超过一千英里，一个庞大的物流枢纽连接着两大洲。这里没有轮船，没有港口，也没有洋流。取而代之的是，钢铁轨道延伸至地平线，两侧林立着起重机、货场和仓库，其规模之大，在昔日这片与世隔绝的边陲地带是难以想象的。一代人之前，霍尔果斯几乎不出现在地图上。如今，它已成为世界上最繁忙的内陆港口之一，也是现代贸易的战略心脏。人们至今仍记得第一次看到这里的卫星图像时的情景，当时人们意识到，世界供应链正以惊人的速度穿过这片沙漠。
霍尔果斯位于中国新疆和哈萨克斯坦东南部的交界处，地处地球上最内陆的地区之一。乍看之下，这里似乎人烟稀少，但其地理位置却使其恰好位于连接东亚和欧洲的两条主要铁路网之间。正是这看似不太可能的地方，成为了中国"一带一路"倡议 – 21 世纪规模最大的基础设施建设项目 – 所构建的新贸易体系的基石。
霍尔果斯不仅仅是一个内陆港，它标志着中亚重返全球贸易的中心。
穿越沙漠的新丝绸之路
中亚曾是文化交汇、商队往来和陆路贸易往来的重要枢纽，繁荣一时。丝绸、陶瓷、香料和金属穿越沙漠和山隘，连接着中国和欧洲。随着海港在全球航运中占据主导地位，那个时代逐渐消逝。几个世纪以来，这些内陆路线逐渐沉寂，取而代之的是如今数百万吨货物赖以运输的远洋航线。
霍尔果斯开启了一段被遗忘的历史篇章。中国看到了重建陆路交通的潜力，其运输速度可超越海运，并能减少受制于海上咽喉要道的风险。规划者并没有选择历史悠久的枢纽，而是因为霍尔果斯地处开阔、未开发的区域，且地处两大国家铁路网的天然交汇点，才最终选定了这片土地。
这项决定为世界最大内陆港的建设奠定了基础。货物不再由船舶在码头卸货，而是通过宽阔的铁路货场运输。集装箱以惊人的速度穿越沙漠，彻底改变了供应链的运输时长。以往海运需要 40 到 45 天的货物，现在通过铁路运输只需大约 15 天即可完成同样的旅程。
这条走廊是新欧亚大陆桥的一部分，新欧亚大陆桥是一个连接中国制造业中心与欧洲主要市场的铁路网络。随着全球航运持续受到干扰和延误的影响，霍尔果斯路线对于那些寻求可预测运输时间的公司而言变得更加重要。
从零开始打造一座物流城市
哈萨克斯坦一侧是霍尔果斯门户，这座庞大的内陆港和物流综合体是这一跨境体系的核心。边界对面是霍尔果斯国际边界合作中心（简称 ICBC 霍尔果斯）。该中心作为一个共享的自由贸易区，允许双方人员免签入境，从而在两国之间创造了一个难得的经济空间。
这两个区域共同改变了曾经荒芜的草原。
关键挑战在于如何将霍尔果斯与现有铁路连接起来。哈萨克斯坦修建了一条从霍尔果斯到杰特根的 293 公里铁路，将这个新的枢纽与整个中亚和俄罗斯铁路网连接起来。中国则将其西部铁路走廊延伸至这一边境设施，将该地区直接纳入其国家铁路网。
日常运营展现了这场变革的规模。巨型龙门起重机在货场上穿梭，精准地在列车间搬运集装箱。货运轨道向四面八方延伸。仓库覆盖着沙漠地面，提供冷藏、清关和货物集散等服务。夜幕降临，整个园区宛如一座工业城市，所有运转都由数字化物流系统协调控制。
到 2024 年，霍尔果斯港每年将有超过 2.4 万列火车通过中欧铁路，其中很大一部分将经由霍尔果斯港过境。官方数据显示，该港口目前每年处理数百万吨货物，哈萨克斯坦已宣布计划扩建港口，以满足因欧洲和亚洲贸易路线调整而不断增长的需求。
霍尔果斯并非仅仅是一个边境检查站。它逐渐发展成为一座专为持续运转而建造的物流城市。
针对关键铁路问题进行工程改造
内陆港的核心地带存在一个重大的技术障碍。中国采用 1,435 毫米的铁路轨距，而哈萨克斯坦、俄罗斯以及中亚大部分地区则采用更宽的 1,520 毫米轨距。货运列车若不进行调整，便无法越过边境。
霍尔果斯港不采用更换车轮或转向架这种耗时费力的方式，而是依靠高速集装箱转运。巨型起重机将集装箱从一列火车上吊起，放到另一列火车上。先进的软件系统协调列车到站，使整列货车能够以最小的延误完成在码头的周转。
一列满载集装箱的火车大约只需 47 分钟即可完成转运，将原本可能造成严重拥堵的环节转变为高效的交接。该系统的可靠性已成为托运人信赖霍尔果斯航线运输电子产品、机械、汽车零部件和纺织品等时效性要求高的货物的原因之一。
该方案展示了工程技术如何改变地理环境和传统基础设施带来的限制。
新的城市前沿正在形成
贸易并未局限于港口之内。在霍尔果斯港周边，一座新城正在崛起。道路、政府大楼、住宅区和商业区，如今已将曾经的荒漠装点一新。来自中国、哈萨克斯坦和邻国的务工人员在此生活。学校、商店、文化中心和物流服务为不断增长的人口提供支持。
ICBC 自由贸易区吸引了来自边境两侧的贸易商。小型企业销售纺织品、电子产品、农产品和工业制成品。它是世界上为数不多的两国共享边境设施且无需访客办理签证的国际贸易区之一。
哈萨克斯坦政府持续推进该市的经济发展，将其作为实现经济多元化、摆脱对自然资源依赖的长期规划的一部分。政府已宣布在港口附近建设新的住房、能源设施和工业园区，以吸引制造业和高附加值产业。
不到二十年的时间，曾经寂静的景象已经变成了一条经济走廊，到处都是起重机、市场和不断扩张的社区。
港口背后的战略意义
霍尔果斯港的地缘政治意义远不止于货运量。中国将该港口视为陆路贸易路线的安全保障，减少了对易受冲突、海盗或政治紧张局势影响的海上航线的依赖。哈萨克斯坦则将其视为实现成为领先的过境运输国和东西方桥梁目标的关键支柱。
这种增长正在改变经济联盟格局。欧亚大陆各国正根据铁路交通、投资流动和供应链依赖性重新调整伙伴关系。霍尔果斯正处于关于区域影响力、债务可持续性和长期基础设施承诺等讨论的中心。
尽管存在这些担忧，经由霍尔果斯的贸易仍在持续增长。由于全球航运拥堵、供应链压力以及寻求传统海运路线的替代方案，铁路货运量大幅上升。国际物流公司现在将霍尔果斯走廊视为平衡风险和缩短交货时间的重要选择。
全球贸易的新重心
霍尔果斯港挑战了人们长期以来对海港主导地位的固有认知。它表明，内陆运输走廊可以改变货物流向，并在远离海岸的地方创造新的经济中心。通过将内陆生产区直接连接到欧洲市场，霍尔果斯港构建了一种绕过数千公里海上运输的供应链模式。
随着全球各行各业适应不断变化的需求、制造业多元化以及政治压力，像霍尔果斯这样的运输路线展现出强大的韧性。企业获得了新的运输途径，国家获得了新的影响力，曾经被认为偏远的地区也获得了跨越各大洲的影响力。
这并非历史书中记载的丝绸之路，而是一个建立在钢铁、混凝土和协调运作基础上的运转良好的系统。
另请阅读：埃及新首都是一场即将发生的灾难
连接塑造未来
霍尔果斯港的崛起证明，贸易格局的演变速度可以超越地理环境的变化。在中亚腹地，曾经只有尘土和狂风的地方，如今已建成一座全新的全球物流中心。这座港口的崛起展现了基础设施如何重塑经济版图，催生新的城市中心，并通过铁路走廊连接整个区域。
霍尔果斯不仅仅是一个内陆港，它更是一座陆上门户，以交通运输为动力，连接着数千公里之外的市场。它标志着中亚重返世界桥梁的地位，将曾经被遗忘的边界变成了地球上最具战略意义的地点之一。
来源：不可思议的建设
原文：toutiao.com/article/7590191773985636899/
声明：该文仅代表作者本人观点