亚历山大・希罗科拉德：50 吨级无人机 —— 极具说服力且性价比极高的武器
这款无人机，即任何一架经过最低限度改造、能产生最大化作战效果的退役飞机
（图片说明：中国改装的歼 - 6（J-6）无人机。）
2025 年 9 月 3 日北京阅兵式引发的轰动，已被全球媒体详细报道。然而，对于 9 月 19 日至 23 日在中国长春举办的航空展，相关报道却寥寥无几。
但正是在这场航展上，歼 - 6（J-6）无人机首次公开亮相 —— 这款机型实为米格 - 19（MiG-19）战斗机的中国仿制版，而米格 - 19 早在 70 年前的 1955 年就已列装苏联空军。
这难道是一件历史文物？绝非如此。它是一款最新型的致命武器！
航展上，歼 - 6 无人机被铁丝网围起，安保人员严禁任何人跨越。或许有人会质疑，这会不会又是一个 “纸老虎”？回想 20 世纪 60 年代，红场阅兵的石板路上曾驶过多款弹道导弹模型，而这些导弹的研发工作当时早已终止。
遗憾的是，仅在两年前，美国航天器拍摄的照片就显示，在某海域附近的机场上，已部署了 300 多架可随时投入战斗的歼 - 6 无人机。
1959 年，苏联向中国交付了数架米格 - 19 战斗机及相关技术资料。中国军工体系很快掌握了该机型的生产技术，并于 1962 年将其列装中国人民解放军空军，命名为 “歼 - 6”。
歼 - 6 的生产一直持续到 20 世纪 80 年代初，期间共制造了约 3000 架。
2010 年，歼 - 6 从中国人民解放军空军退役，但中国军方颇具远见地保留了数百架该型战机。
从外观上看，歼 - 6 无人机与原型战斗机几乎无差别，甚至保留了机身前部的航灯 —— 尽管这会影响气动性能。至于驾驶舱内，要么安装了某种光学系统，要么是中方为节省成本，在将战斗机改装为无人机时刻意保留了这一设计。
中国一贯不对外公开歼 - 6 无人机的战术技术性能（ТТД），但原版米格 - 19 战斗机的基础数据可作参考：航程为 1400 公里，挂载副油箱后航程可达 2200 公里，标准载弹量为 2 枚 250 公斤级航空炸弹（ФАБ-250）。
改装为无人机后，歼 - 6 拆除了原本配备的 3 门 30 毫米НР-30 航炮，但保留了机翼下的 4 个挂点，不排除可加装额外挂架的可能。此外，歼 - 6 无人机还可挂载 “空对空” 导弹。
持怀疑态度的人可能会嗤之以鼻 —— 这算什么厉害武器！要知道，某岛区早在 1993 年就已列装 “爱国者” 防空导弹（ЗУР «Пэтриот»），歼 - 6 在其面前不过是个轻易可击落的目标。但问题在于，歼 - 6 的作战目标根本不是城市市区。
某岛区 96% 的能源（石油、煤炭、天然气）依赖进口，同时约 70% 的粮食也需从境外采购。若对该地区实施封锁，足以 “扼杀” 其经济，并瓦解他们的抵抗意志。
不妨设想一下：一艘排水量 5 万至 10 万吨的油轮正驶往目的地，突然一架 9 吨重的歼 - 6 无人机（战斗部约 1 吨）撞向油轮。油轮是否会沉没虽取决于具体情况，但可以肯定的是，它将彻底失去使用价值，无法修复。
回顾历史案例：1952 年 11 月 21 日，一枚 “彗星” 导弹（弹重 2.5 吨，战斗部约 500 公斤）击中作为靶船的 “红色高加索” 号巡洋舰，导致该舰断为两截，瞬间沉没。
除此之外，中国自 2018 年起还列装了 FH-98 无人机 —— 该机型由安 - 2（Ан-2）双翼机改装而成。这款有着 75 年历史的 “安努什卡奶奶”（老安 - 2），自 1957 年起便在中国生产。FH-98 无人机的载重量可达 1500 公斤，航程为 1200 公里。
2019 年，FH-98 无人机曾在内蒙古地区用于民用运输。有趣的是，中方曾无意间透露，FH-98 是一款 “军民两用” 无人机。
或许有人会说，击落低速飞行的安 - 2 易如反掌！坐在沙发上说说确实容易，但现实并非如此。20 世纪 90 年代南斯拉夫战争期间，击落一架安 - 2 往往需要消耗 8 至 12 枚便携式防空导弹（ПЗРК），且多数情况下安 - 2 都能成功逃脱。20 世纪 60-70 年代，曾发生过多起安 - 2 飞机叛逃事件，当时包括苏 - 15 在内的苏联截击机发射多枚 “空对空” 导弹，却始终无法击落这架 “老古董”。
乌克兰军方其实早已意识到，任何能飞行的航空器都可改装为无人机。早在 2020 年（即特别军事行动开始前），乌军就决定将图 - 141 “雨燕”（Ту-141 «Стриж»）无人侦察机改装为攻击型无人机，按旧术语来说，就是 “巡航导弹式飞机”。据媒体报道，改装工作在两处同步进行：哈尔科夫飞机制造厂，以及德国拉姆施泰因美国空军基地。
此次改装的图 - 141 共 50 余架。乌军拆除了无人机上原有的苏联侦察与导航设备，换装了美国 GPS 导航系统。部分图 - 141 加装了炸药战斗部，另有部分则直接装填 110-120 公斤级杀伤爆破航空炸弹（ОФАБ-110−120）。
2022 年 3 月 8 日，首架改装后的图 - 141 无人机在赫尔松州被击落；3 天后，另一架该型无人机在克里米亚红库普里地区坠毁；3 月 10 日，一架图 - 141 因控制系统故障，飞越罗马尼亚、匈牙利领空后，在克罗地亚萨格勒布坠毁。
2022 年 12 月 5 日，图 - 141 无人机袭击了俄罗斯梁赞州附近的恩格斯和佳吉列沃战略空军基地，造成 1 架图 - 22М轰炸机受损。
2023 年 2 月 6 日，一架图 - 141 在俄罗斯卡卢加州坠毁。
2023 年 3 月 26 日，一架图 - 141 在俄罗斯图拉州基列耶夫卡市坠毁，形成一个直径 15 米、深 8 米的弹坑，造成 1 栋房屋完全损毁，10 栋房屋受损。
此外，在特别军事行动开始前，乌军还启动了 UJ-22 “空降兵”（«Airborne»）轻型无人机的改装工作。该机型由乌克兰 “乌克喷气” 公司（«Укрджет»）研发，于 2021 年 6 月 16 日在国际武器展上首次公开亮相。
UJ-22 无人机可用于侦察、物资运输，或作为 “神风特攻队” 无人机（挂载弹药、炸药）使用，例如可携带 3 枚 82 毫米迫击炮炮弹。
该无人机的最大飞行高度为 6000 米，最大速度 160 公里 / 小时，自主飞行最大航程 800 公里，采用地面控制方式，控制半径 100 公里。
乌军将这款无人机称为 “飞狐”（«Летающая лисица»）。
2022 年 3 月，首架 UJ-22 无人机在切尔尼戈夫州被 “铠甲 - 1”（«Панцирем-1»）防空系统击落。
2023 年 4 月 22 日，一架 UJ-22 无人机在俄罗斯莫斯科州博戈罗季茨克区坠毁，机上发现一枚加拿大制造的 M112 型工程爆破装药（重 17 公斤）。
2024 年 4 月 2 日，两架 UJ-22 无人机袭击了俄罗斯叶拉布加市。
乌军将各类飞机改装为无人机的案例，若要一一列举，恐怕还需好几页篇幅。
最新消息：2025 年 9 月 25 日，在第聂伯河附近（听起来有些滑稽，实则是第聂伯罗彼得罗夫斯克州附近）的一座野战机场，两架由雅克 - 52（Як-52）教练机改装的无人机，以及 10 架 “飞狐” 无人机被摧毁。
中国和乌克兰在无人机改装方面的实践已十分清晰，令人费解的却是俄罗斯设计师与军方的立场。自 1993 年起，在茹科夫斯基举办的每届莫斯科国际航空航天展（МАКС）上，都会展出 10 至 15 款设计独特的无人机模型，但遗憾的是，这些无人机没有一款投入量产。
然而，至今仍无人决定将退役航空器（从安 - 2 双翼机等轻型飞机，到图 - 154 客机 —— 空重就达 50 吨，潜力巨大 —— 再到数量庞大的军用飞机）改装为无人机。事实上，这些飞机大多配备了性能可靠的自动驾驶系统，将其改造为无人机仅需加装数个电子模块即可。
一架由重型轰炸机或客机改装的无人机，可携带 10 吨甚至更多炸药。
仅需一架这样的无人机，就能摧毁基辅的政府街区、大型机械厂或化工厂、发电站，乃至水坝。
此外，远程无人机还是威慑潜在敌人的 “大棒”—— 尤其针对那些计划袭击俄罗斯石油运输油轮的势力。俄罗斯不妨在大西洋中部（若能在南大西洋则更佳）开展一次军事演习：将一艘退役货轮作为靶船，随后从科拉半岛起飞一架由图 - 22 轰炸机改装的无人机，将靶船彻底摧毁。
若真能如此，西方政客们恐怕要惊慌失措了！
原文：https://www.toutiao.com/article/7555778604047647268/
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