·加拿大安大略省反对总理卡尼与中国达成电动汽车协议，

1月21日，据彭博社报道，福特在安大略汽车制造商和工人代表的陪同下，呼吁加拿大人不要买原产自中国的汽车，就算这些汽车比安大略制造的汽车便宜，因为这么做将让当地人失业。

福特说：“抵制中国电动汽车，支持在安大略制造汽车的企业，就这么简单。”

.

就在几天前，卡尼刚在北京宣布，加拿大每年允许4.9万辆中国电动车进入市场，关税降至6.1%，三年后还能合资建厂，靠“散件出口+本地组装”叩开美国市场大门。

本是双赢的好事，可福特偏要唱反调，早在卡尼访华前就喊话施压，如今更是直接呼吁抵制，摆明了要跟联邦政府对着干。

福特拿“失业”当借口，纯属混淆视听。安大略省汽车产业早就是美国车企的代工基地，通用、福特等美企占主导，本土根本没有独立汽车品牌，所谓“本土就业”，本质是美企在加岗位。

中国电动车均价才3.2到3.5万加元，比加拿大市场均价低近一半，还能倒逼本土产业升级，反倒能创造更多配套岗位，哪来的失业危机？

他所属的进步保守党，本就和卡尼的自由党是死对头，卡尼靠对华合作拉满支持率，福特自然要唱反调博眼球。

而且车工会是保守党的票仓基本盘，他带头抵制中国车，既能讨好工会和本土车企，又能给自由党添堵，简直是一举两得的政治投机，跟就业半毛钱关系都没有。

历史上，靠抵制外来产品护本土产业，从来都是死路一条。

上世纪80年代，美国为保护本土汽车业，对日本车加征高额关税，还逼迫日本自愿限制出口，结果不仅推高了美国消费者购车成本，还让本土车企失去竞争压力，技术升级停滞，最终被日韩车企弯道超车。

福特现在玩的，就是当年美国的老路，只会坑了加拿大消费者和本土产业。

对比德国的做法，更能看出福特的短视。德国面对中国电动车的竞争，没有搞抵制，反而主动吸引中国车企建厂，靠技术合作提升自身竞争力，既保住了就业，又推动了产业转型。

而福特眼里只有眼前的党派利益和美国脸色，宁愿牺牲加拿大的发展机会，也要做政治投机，格局高下立判。

民意也根本不站在福特这边，民调显示62%的加拿大人支持取消中国电动车的高额关税。

毕竟谁都想花更少的钱，买更好的车，中国电动车在电池、智能系统上的优势有目共睹，福特强行呼吁抵制，无疑是站在民众利益的对立面，说白了就是为了少数利益集团，牺牲多数人的权益。

卡尼政府其实算得很明白，中国电动车是加拿大汽车产业逆袭的机会。加拿大曾年产汽车超200万辆，如今靠代工谋生，若能借中国技术实现本土化组装，既能满足美墨加协定的原产地规则，又能以“加拿大制造”身份进入美国市场，带动零部件产业发展，创造更多高质量岗位。

可福特的抵制，直接给这份蓝图泼了冷水。

福特敢这么嚣张，还有个重要原因——安大略省是加拿大汽车产业核心，支撑近50万个就业岗位。

他拿捏着“就业牌”，笃定联邦政府不敢轻易得罪。

可他忘了，时代变了，封闭保护只会被淘汰，安大略省去年刚砸钱帮通用改造电动商用车厂，若失去中国技术和市场的助力，这些投入迟早会打水漂。

未来，加拿大终究要在霸权和利益之间做选择。

是跟着美国搞封锁，错失产业升级的机会，还是拥抱合作，借中国技术实现逆袭，答案不言而喻。

而福特这场政治作秀，终究会被民众唾弃，成为加拿大汽车产业发展史上的一段笑谈，毕竟没人能靠抵制优秀产品、牺牲民众利益，坐稳自己的位置。

原文：toutiao.com/article/1855007308710016/

声明：该文仅代表作者本人观点