6架歼-16，跨越6000多公里，途经巴基斯坦、阿曼、沙特，飞越红海，9小时后降落在埃及空军基地。
这不是一次简单的军演部署。这是中国空军在用实际行动告诉世界：在大航程重型战斗机这个领域，美国已经严重落后了。
歼-16的航程，到底有多夸张？
歼-16使用内部燃油时航程超过4000公里。接受一次空中加油后，航程可以突破6000公里，作战半径延伸到2000至2200公里。
这个数字意味着什么？对比一下就清楚了。
美国空军最先进的F-35A隐形战斗机，内油作战半径仅约1093公里。航母舰载型F-35C稍好一些，约1111公里。F-22“猛禽”的作战半径大约760公里。
歼-16一次空中加油后的作战半径，是F-35的两倍。
这意味着什么？意味着在太平洋方向，歼-16可以从中国东南沿海起飞，经一次空中加油后，作战半径覆盖第二岛链。而F-35要从关岛起飞，还没接近战区就得先找加油机。
航程差距的背后，是机队规模的碾压。
据美国《军事观察》杂志和英国皇家联合军种研究所数据，截至2026年初，中国空军已列装约450架歼-16。这还不算歼-20（已突破500架）、歼-11系列（约445架）、苏-30和苏-35（120多架）。
中国空军现役重型战斗机总数已超过1300架。
而美军呢？F-22仅182架且已停产，F-15系列老机逐步退役，F-15EX才交付了13架。美军现役双发重型战斗机总数仅490架左右。
中国重型战斗机数量是美国的近三倍。仅歼-16一个型号的450架，就接近美军全部重型机的总和。
更关键的是质量。歼-16配备了有源相控阵雷达，最大载弹量12吨，被广泛评估为全球最强大的第四代战斗机型号之一。而美军F-15C/D平均机龄超过35年，F-22因生产线拆除无法升级，连最基本的战术数据链都落后一代。
《军事观察》杂志直言不讳：中国拥有的远程重型战斗机数量，已经超过了俄罗斯和北约的总和。
这次6000公里洲际部署，展示的正是这种能力的实战化落地。
一架航程4000公里的战机，配上运油-20A空中加油机、空警-500预警机、运-20运输机，组成完整的体系化作战编队，跨越两大洲、四个国家，在9小时内完成远程投送。这考验的不是单一装备，而是整个作战体系的长距离协同能力。
正如美媒评价的那样：3000公里的作战半径，让歼-16能够在远赴太平洋深处拦截敌方目标，与PL-17导弹提供的500公里超远程空对空射程相辅相成。
美国不是没有意识到这个问题。
2026年，五角大楼启动“下一代空中优势”项目，试图用第六代战斗机弥补远程打击能力的短板。但新机研发至少需要十年，而中国每年还在以超过100架的速度扩充歼-20机队。
差距不仅没有被缩小，还在持续拉大。
《军事观察》的结论很直白：歼-16用一次洲际飞行，向世界证明了中国在大航程重型战斗机领域的绝对优势。而美国，正在这个最关键的空战指标上，被越甩越远。
原文：toutiao.com/article/7678565002185425459/
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