在与日本进行了一场争夺零部件供应主导地位的长期斗争之后，中国在电池零部件方面再次领先。因此，由于锂、钴和镍等原材料供应受到严格控制（近几年它们的价格飞涨），中国电池零部件的市场份额从2014年的43%增加到2020年的60%。
随着电动汽车制造商增加供应以满足不断增长的需求，地缘政治风险明显显现。鉴于中国在电池零部件领域的主导地位，在电动汽车领域，许多国家政府对供应链安全的日益担忧只会越来越严重。
由于电动汽车是各国政府展示其抗击气候变化行动的一个如此有用的工具，电动汽车电池的零部件可能很容易成为全球供应链的一个新瓶颈，就像眼下的半导体一样。
区别在于，近年来，中国大陆正试图缩小与美国和中国台湾在半导体领域的差距，但在电池零部件方面，中国显然处于领先地位。
简言之，在争夺电动汽车领域主导地位的竞争中，中国显然在需求方面领先——目前需求来自本国消费者，很快也将来自亚洲其他国家——在供应方面也领先，因为中国不仅在世界汽车生产中占有相当大的比重，更重要的是，它还控制着电池零部件。
面对这一现实，受益于欧洲在汽车行业的领导地位的国家需要通过开始生产和确保零部件供应来共同行动。至于除中国以外的亚洲国家，是时候考虑加强电动汽车和电池的生产以避免过度依赖中国出口了。（编译/王海昉）
来源：参考消息网