他们拿法国举例称，法国已经使用了5G服务，但美国的航班也能在法国正常飞行。
“物理定律在美国和法国是一样的”，两家公司的首席执行官写道。“如果美国的航空公司被允许每天在法国运营航班，那么同样的运营条件也应该允许他们在美国这样做。”
美国电信运营商，电话电报公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）
5G是否安全？航空业与无线业对决
一年多来，美国航空业与无线通信业始终争执不休，5G推出时间也一拖再拖。两家电信公司原本计划去年12月5日推出5G服务，但在11月收到美国联邦航空管理局（FAA）关于航空安全的警告后，决定推迟一个月，至1月5日，但问题至今仍未解决。
争论的焦点在于，5G使用的C波段是否会对高敏感度的飞机电子设备，例如无线电高度计造成干扰，从而危害航空安全。无线电高度计是使用无线电讯号测量飞机离地高度的仪器，使用的频率与新的5G服务接近。
美国联邦航空管理局（FAA）和航空业认为，5G会干扰飞机着陆，严重时甚至会导致航班延误或改道。但联邦通信委员会（FCC）和电信商称，联邦通信委员会（FCC）在批准部署5G之前，已经对航空风险进行了多年的研究。5G功率水平低到足以排除干扰，而且频率之间的差距足够大，能够确保安全。
12月15日，美国航空业游说组织、贸易团体——美国航空协会（A4A）警告称，如果5G生效，按照2019年的标准来算的话，“大约有34.5万个客运航班、3200万名乘客和5400个货运航班会受到影响，形式是航班延误、改道或取消。”该组织还称，5G指令将“实质性地扰乱航空公司的运营”，会对乘客造成每年总计15.9亿美元的航班延误损失。
12月20日，全球飞机制造巨头波音的首席执行官（CEO）卡尔霍恩（Dave Calhoun）和空中客车的CEO克尼特（Jeffrey Knittel）联名致信拜登政府，要求推迟5G计划，理由同样是危害航空安全。
12月30日，代表航空公司的行业组织“美国航空公司”（Airlines for America）再次发出情愿书，要求延迟推出5G服务。美国航空公司称，如果部署5G服务，数以千计的航班可能被中断，导致超过10亿美元的损失，同时扰乱数百万乘客的计划。该组织在文件中说：“飞机将无法依靠无线电高度计进行许多飞行程序，因此将无法在某些机场降落。”
美国航空公司称，如果联邦通信委员会（FCC）不采取行动，它可能会在3日采取法律措施。该组织敦促联邦通信委员会（FCC）、电信业与美国联邦航空管理局（FAA）、航空业合作，“在优先考虑安全和避免对航空系统造成任何干扰的情况下，实现5G技术的推广”。