拉夫罗夫表示，俄总统普京与塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦总统举行会谈，并与其他中亚国家领导人保持着联系。
三、外交与既得利益
为确保和平前景，中俄外长都奔忙于幕后，与所有地区的外长以及国家元首和军队首脑会晤。比如，俄外长拉夫罗夫与巴基斯坦、印度和美国国务卿安东尼布林肯都举行了会谈；中国国务委员兼外长王毅前往为阿富汗武装分子提供资金的中东，围绕塔利班、“伊斯兰国”和“基地”组织进行讨论，并探讨一旦美国和北约退出，阿富汗如何发展成为中亚新兴市场的核心。2021年5月以来，他还会见了中亚各国外长。
讽刺的是，美国现在已把一部分安全责任推给俄罗斯，而俄罗斯也不希望看到阿塔像2001年那样发生“‘基地’组织式”的蜕变。2010年，莫斯科地铁遭到“基地”组织恐怖袭击，两起爆炸相隔40分钟，造成38人死亡。同样，在伏尔加格勒，自杀式炸弹袭击在一家超市炸死50人，这也与“基地”组织有关。2017年，圣彼得堡地铁发生爆炸，造成15人死亡，而“伊斯兰国”声称对此负责。此外，“伊斯兰国”还炸毁一架飞往圣彼得堡普尔科沃机场的空客A321，机上217名乘客和7名机组人员全部遇难。
四、通过贸易实现和平：将中巴经济走廊扩展到阿富汗
中俄目前已经达成共识：阿塔对确保阿富汗和平至关重要。有迹象表明，阿塔在逐渐接管阿富汗国土的过程中依旧能够保持理性。有报道称，阿富汗政府军部分士兵近日向阿塔投诚，受到了如同回家一般的亲切对待。如果这些报道属实，将毫无疑问有助于更好团结阿富汗这样一个长期因暴力而四分五裂的国家。
阿塔也意识到，他们需要筹集资金以巩固统治。土库曼斯坦-阿富汗-巴基斯坦-印度(TAPI)跨国天然气管道项目获批的原因之一，就是阿塔可以从过境费中获得合法收入。TAPI管道建设将沿着阿富汗西部的坎大哈-赫拉特公路，然后到巴基斯坦的奎达和木尔坦。该项目几乎已竣工，但因阿塔与美军的战斗造成一定延误。
另一个在讨论中的提议是“跨阿富汗铁路计划”(Trans-Afghan Railway)，旨在联通巴基斯坦南部港口与乌兹别克斯坦等内陆国家的市场。其中，573公里将从乌兹别克边界铁尔梅兹(Termez)穿过阿富汗，连接阿富汗第四大城市马扎里沙里夫到喀布尔，再至巴基斯坦的白沙瓦，并在此接入巴国家铁路网。
这项协议由现任阿富汗政府签署，但这届政府恐怕时日无多，即将被阿塔取代。这也意味着协议或将需要重新谈判。但是，谁将掌权阿富汗、中国希望在阿富汗建立何种存在，或准备如何与当权者沟通，都还有待观察。阿富汗政府依赖美国，对推进中阿关系向来保持谨慎。因此，迄今为止，中国与阿富汗现任政府接触也一直保持低调。